德国帅哥尼克·罗斯伯格或许会永远记住中国大奖赛、永远记住上海站，自己的第111场分站赛，他赢得了进入F1七年来的第一个分站赛冠军，也为梅赛德斯车队赢得自1955年意大利站后的首个分站赛冠军，他也成为2009年德国站的韦伯之后，F1世界里又一位新冠军，也是第103位。罗斯伯格也是中国大奖赛九年间迎来的第8位冠军。

　　正赛开始前，梅赛德斯车队就露出冠军相。上周四晚，罗斯·布朗连夜与FIA的赛事干事一起就W03赛车的尾翼是否违规进行谈判，被莲花等车队多次投诉也说明梅赛德斯赛车的实力已经受到重视，当晚的新闻发布会上，舒马赫放言：“领奖台、喷洒香槟，不会很久了！”

　　但所有人的焦点都集中在老车王身上，没多少人看好罗斯伯格。毕竟从罗斯伯格以往的表现来看，并不抢眼——作为与汉密尔顿、库比卡、科瓦莱宁包括小皮奎特差不多同时期被看好的新秀，罗斯伯格一度被认为是其中最具冠军潜力的一位，2005年他拿到GP2冠军时，科瓦莱宁是亚军，次年他俩一起进入了F1，罗斯伯格加盟威廉姆斯车队，汉密尔顿2007年才拿到GP2冠军后进入F1迈凯轮车队。但2008年汉密尔顿率先拿到年度总冠军并刷新最年轻冠军车手纪录；库比卡在加拿大站拿到了自己的首个分站冠军；2009年，科瓦莱宁拿到意大利站冠军。这个时期的罗斯伯格，尽管顶着“天才新秀”的帽子，却始终只能在二流车手的境界中沉浮，2006年，年度第17，2007年，年度第9，2009-2011年连续三年年度第7，尤其是随着2011年德国同胞维泰尔崛起，罗斯伯格更显失落。2010年他转会梅赛德斯，成绩仍无明显起色，110场比赛无一冠在手，直到昨天的中国大奖赛，他迎来了一场具有说服力的胜利。

　　将赛车停在颁奖区后，罗斯伯格激动地晃动双臂，并与豪格激情相拥，车队老板罗斯·布朗第一时间接到了父亲的庆祝电话，第二个电话则打给了自己的妻子。赛后去领奖台的路上，汉密尔顿开起了罗斯伯格的玩笑，“你这场比赛甚至都不需要超过任何一辆赛车！”罗斯伯格笑着回应，“是的！”

　　赛后罗斯伯格这样形容自己的第一个分站胜利：“感觉不可思议，一切不能再好了！太酷了，我非常高兴非常兴奋，我为此等了很久，车队也是同样。真的非常高兴看到我们的车这么快有了进步。我没想到今天能那么快，我只是觉得我们有机会排在前面，但我对车的节奏非常满意。非常感谢整支车队，因为所有的工程师在前几个星期特别努力地工作。我们在前两站中的节奏不是很好，而今天一切很顺利，太梦幻了。”

　　进入F1七年之后才拿到首个分站赛冠军，只能用“大器晚成”来形容这位昔日最被看好的天才。面对记者们“七年才等到冠军会不会有点太晚了”的感叹，罗斯伯格满脸微笑，“我一点都没觉得晚，以后会有更多冠军的。”