据《新闻晨报》报道，走过九个年头的F1中国大奖赛蓄势加速，在上周三天比赛中，累计有18.5万人次观众涌入上海奥迪国际赛车场，据统计，本届F1赛事票务销售比去年同期上升15%。上周六的“2012中国汽车运动高峰论坛”上，记者就已经感受到了上赛场热烈的气氛。不光国际汽联主席让·托德对上海奥迪国际赛车场和久事赛事的组织经营大加赞赏，来自票房统计方面的数据也让上海久事赛事总经理姜澜面露笑容，在接受采访时，姜澜表示，今年中国大奖赛票房收入大幅增加，观众人数、票房收入均恢复到2005年水平，“练习赛当日，上赛场现场就卖出了60万元的门票。”

　　按照惯例，作为工作日的周五是F1上海站比较冷清的日子，前几年的周五上座率略显冷清，一度遭来F1掌门人伯尼的质疑：你们的车迷都到哪里去了？票卖得到底怎么样？这也是一段让姜澜记忆犹新的回忆，不过这一次说起来，又是另一番光景，这一次伯尼诧异地问：怎么那么多人来看？

　　姜澜透露，这次上赛场的票房大大超过了预期，实现了井喷。之所以出现如此火爆的局面，姜澜分析，首当其冲的就是久事赛事从去年开始调整了票价结构，平均降幅达到40%，今年又是提前一个月开票；经过9年的市场培育，车迷群体的消费能力大大提升，“如今的观赛主体是一群真正热爱F1运动的车迷。”

　　除了F1赛事，现在上海奥迪国际赛车场全年的时间表都已经排满，“我们一年有七项赛事，包括耐力赛、法拉利的活动和房车赛等，可以说我们已经实现了再生产，可以做到避免亏损、略有盈余、不再需要补贴。”不过谈到真正的盈利，姜澜表示，“略有盈利跟真正靠F1赛事赚钱有很大区别，当初上赛场的建设本身就不是一个商业行为，我们当时引进F1大奖赛的目的就是让车迷能在家门口现场看F1赛事，真正接触到这些F1巨星；另外则是希望通过赛事提升上海这座城市在国际上的影响力。”

　　而HRT签下中国车手马青骅，也说明F1运动在中国、在上海变得越来越热闹，不过对何时能出现第一个中国F1车手、F1车队，姜澜表示还有待时日，“对外界的很多说法，我们要有自己的分析，汽车工业发展了100多年，在中国只有30多年；F1运动也已经走过了60多年，在中国才只有9年，路还很长，任何急功近利都可能掐灭这种热情。”