东方网4月15日消息：F1中国分站进行了激烈的56圈争夺，杆位发车的罗斯伯格并没有受到多少威胁，他顺利拿下了个人第一个分站冠军，这也是梅赛德斯车队的第一个分站冠军，迈凯轮的巴顿、汉密尔顿、韦伯、维特尔列二至五位。

    梅赛德斯双雄占领前二 小汉阿隆索位置上升

　　热身圈结束后，23位车手回到发车区，红牛二队的维尔格尼在维修区发车。红灯熄灭，比赛正式开始，罗斯伯格发车十分完美，德国人在进入1号弯之前就已经获得优势，舒马赫发车也不错，他顺利守住了第二位。

　　第三位的小林可梦伟发车并不理想，经验不足的他在进入1号弯之后掉了好几个位置，迈凯轮的巴顿上升到第三位，莱科宁在第四，第七位发车的汉密尔顿上升到第五位。

　　在后面，韦伯发车之后从第六下滑到第八，但这并没有结束，法拉利的阿隆索从外线直接超越了澳大利亚人，他上升到第八位，另一位法拉利车手也都上升到第十位。

　　第4圈，目前排名前十位的车手为：罗斯伯格、舒马赫、巴顿、莱科宁、汉密尔顿、佩雷兹、小林可梦伟、阿隆索、韦伯、马萨。

　　韦伯提前进站更改微略 维特尔显得很吃力

　　红牛的维特尔目前排在第十四位，他显得很吃力，德国人通过无线电向车队报告，RB8赛车有比较严重的转向不足，同时，即使是使用了DRS系统，他人然不能追上前面的印度力量车手迪雷斯塔。

　　第6圈，红牛的韦伯率先进站了，显然，红牛为澳大利亚人调整了策略，韦伯换上了硬胎，出站之后，澳大利亚人排在第二十位。在前面，罗斯伯格继续领先，他已经拉开了与后面车手的差距，领先队友舒马赫4.1秒，而车王似乎速度降了下来，目前他仅领先第三位的巴顿1秒。

　　小汉借进站超越莱科宁 韦伯与莱科宁緾斗

　　第8圈，韦伯跑出1分43秒010，他使用的是硬胎，能够在这样的情况下跑出最快圈速，说明韦伯的硬胎情况要比前列车手当前所使用的软胎更好。第10圈，汉密尔顿和莱科宁同时时站了，由于迈凯轮的工作人员效率更好，汉密尔顿因此抢在了莱科宁前面，两人几乎并排出站，但最终小汉还是抢在了前面。

　　汉密尔顿与莱科宁出站之后遇到了韦伯，汉密尔顿并没有相让，他抢在了韦伯前面，但后面的莱科宁却遇到麻烦，他与韦伯并排前行，结果在连续弯道上，韦伯几乎把莱科宁逼出了赛道，显然，红牛车手的轮胎情况要更好，因此，他顺利守在了莱科宁的前面。

　　舒马赫遗憾退出 佩雷兹上升到第一位

　　第12圈，排名第二位的舒马赫进站了，原本他的情况还是十分不错的，但在车王完成换胎离开维修区时，有一位负责更换轮胎的技术人员示意赛车有情况，但舒马赫似乎看不到。结果出站之后不久，舒马赫就把赛车开上了赛道边上的缓冲区，他退出比赛了，原因是轮胎有问题。

　　1圈之后，领先的罗斯伯进站了，出站之后，他暂时排在第三位，在他前面的是索伯的佩雷兹及法拉利的马萨，但两位车手仍然没有完成第一次进站。

　　第16圈，佩雷兹进站了，出站之后，他暂时排在第十位，显然，他的这一次策略是不成功的，位置因此下滑了不少。在前面，罗斯伯格非常轻松地超过马萨，他抢回了第一位。

　　罗斯伯格重返第一 迈凯轮双雄抢占二、三位

　　第18圈，罗斯伯格跑出1分42秒503的最快圈速，他仍然处于领先的位置上，只是他身后的位置发生了改变，巴顿由于舒马赫的退赛上升到第二位，而汉密尔顿则凭借出色的进站策略上升到第三位，目前排名前十的车手为：罗斯 伯格、巴顿、汉密尔顿、韦伯、莱科宁、阿隆索、小林可梦伟、格罗斯让、维特尔、佩雷兹。

　　第21圈，韦伯决定再次进站，这样意味着，澳大利亚人将会是使用4停策略，他这一次还是用上了硬胎，重返赛道上，韦伯排在了第十四位。

　　第22圈，迈凯轮也为汉密尔顿改变了策略，他也被再次召回进站，小汉也同样换上了硬胎，出站之后，他排在第十三位，他还是成功抢在韦伯的前面。

　　迈凯轮双雄及时调整策略 比赛竞争更为激烈

　　第23圈，巴顿也进站了，由于受到韦伯的策略影响，迈凯轮车手也调整了策略，出站之后，巴顿的情况要更好些，他排在了维特尔的后面，反观后面的韦伯和汉密尔顿，他们受到了马萨的阻挡，随后，汉密尔顿更是被威廉姆斯的马尔多纳挡挡在了第八位，而韦伯则被另一位威廉姆斯车手小塞纳挡在了第十位。

　　第28圈，莱科宁也进站了，他把第二位的位置暂时让给了队友格罗斯让。第30圈，领先的仍然是罗斯伯格，在第四位的巴顿凭借DRS的优势超过了维特尔上升到第三位，目前他落后罗斯伯格18.4秒，这样一来，巴顿的机会十分大了，因为罗斯伯格并没有获取足够的进站时光。

　　巴顿跑出最快圈速紧追罗斯伯格 小汉拼命防守韦伯

　　第32圈，第二位的路特斯车手格罗斯让进站了，格罗斯让进站换胎了，巴顿上升到第二位，随后他跑出1分40秒908的最快圈速，目前落后领先者14.5秒。

　　第33圈，汉密尔顿还是没有机会追上佩雷兹，在后面，韦伯追上了汉密尔顿，三人之间的差距大约是1秒左右，韦伯想趁机超越小汉，但迈凯轮车手的防守很强悍，同样，佩雷斯也并没有给汉密尔顿留下任何的机会。

　　巴顿暂时取得领先席位 小汉受佩雷兹阻挡影响速度

　　第34圈，领先的罗斯伯格进站了，巴顿上升到领先的位置，他当前的轮胎情况应该不足以让他撑到比赛的最后，罗斯伯格出站之后排在第二位，落后巴顿8.6秒。

　　第35圈，佩雷兹终于进站了，汉密尔顿回到了第三位，但是他因为索伯车手的阻挡损失了不少时间，他目前落后领先的队友13.4秒，而且，小汉还是努力防守后面的阿隆索，法拉利车手仅落后他0.7秒。

　　巴顿小汉阿隆索完成进站 罗斯伯格重新领先

　　第38圈，汉密尔顿与阿隆索同时选择进站，这样一来，他们就基本退出了本站冠军的争夺了。汉密尔顿和阿隆索重新回到赛道上仅排在第十及十一位，但由于前面还有车手需要进站，因此，两人要获得积分并不困难。

　　第40圈，领先的巴顿终于撑不住了，他要最后一次进站换胎，出站之后，他排在了第四位，在他前面的是莱科宁及维特尔，他落后罗斯伯格22秒。

　　第41圈，当前排名前十位的车手为：罗斯伯格、莱科宁、维特尔、巴顿、格罗斯让、韦伯、小塞纳、马尔多纳多、汉密尔顿、阿隆索。随后，前面的几位车手都完成了进站，第45圈，情况发生了改变。

　　目前排名前十位的车手为：罗斯伯格、莱科宁、维特尔、巴顿、韦伯、汉密尔顿、小塞纳、格罗斯让、马尔多纳多、佩雷兹。

　　第二位的莱科宁与维特尔、巴顿、韦伯、汉密尔顿这几位车手跑在了一起，几位车手对第二位进行了激烈的争夺。

　　第二位争夺十分激烈 莱科宁被好几位车手超越

　　第47圈，莱科宁的轮胎情况继续磨损厉害，在第三位的维特尔开始挑战，莱科宁并没有守住自己的位置，在后面，巴顿也凭借连续弯超过了莱科宁，但这还没有结束，在后面的韦伯也想趁机超越，但澳大利亚人错过了刹车点冲出赛道，结果汉密尔顿顺利一口气连续超越韦伯及莱科宁。

　　几个弯之后，莱科宁再次被韦伯完成超越，但澳大利亚人只能排在第五位，随后，路特斯的另一位车手格罗斯让、威廉姆斯的小塞纳、马尔多纳多、阿隆索、小林可梦伟等车手都超过了莱科宁，冰人已经掉出降级区了。

　　巴顿小汉超越维特尔抢占第二三 罗斯伯格顺利夺冠

　　第51圈，巴顿追上了维特尔，由于维特尔出现了小失误没有及时关门，巴顿抓住机会超越了红牛车手上升到第二位，但由于巴顿目前落后罗斯伯格25秒，这意味着，罗斯伯格基本锁定冠军。

　　第53圈，汉密尔顿也上来威胁维特尔了，汉密尔顿非常轻松地超过了卫冕总冠军车手，他上升到第三位了，但维特尔并没有因此而解除警报，队友韦伯在最后1圈凭借连续弯的优势超过了维特尔抢得第四的位置。

　　本场比赛前十位车手为：罗斯伯格、巴顿、汉密尔顿、韦伯、维特尔、格罗斯让、小塞纳、马尔多纳多、阿隆索、小林可梦伟。