新快车评 | F1卡塔尔站：七年后阿隆索再登领奖台

新快报记者 张磊 实习生 卢嘉良 北京时间11月21日晚，F1本赛季第20站于卡塔尔罗塞尔国际赛道落下帷幕。继巴西之后，汉密尔顿继续加大力度发挥赛车优势，排位赛上将赛车状态不佳的维斯塔潘甩开了0.4秒，后者更是因双黄旗未减速而被罚退5个位置发车。

正赛维斯塔潘起步抢眼迅速从第七回到第二，但是汉密尔顿发挥滴水不漏，将距离稳步带开并最终夺冠。维斯塔潘在比赛末尾的虚拟安全车下找到机会换胎并夺得了最快圈，但第二完赛的他积分优势继续损失6分。阿隆索速度惊人拿下第三，佩雷兹第四，奥康第五。前十后五位则是斯托尔，塞恩斯，勒克莱尔，诺里斯，维特尔。

赛道特性

今年首次加入赛历的罗塞尔国际赛道位于卡塔尔多哈。建于2004年，共16个弯道，全长约5.38公里。从一开始这里就拥有FIA一级赛道认证，但是从来没有举办过F1，相反举办了多年Moto GP。

赛道拥有一条刚刚超过一公里的主直道，并且只有这么一段DRS区。除了6号弯和10号弯之外，其他几乎都是中高速弯角。数据显示这里单圈轮胎承受的能量将会是全年之首，甚至高于银石；加上建成之后这里就没有翻新过路面，使得表面沥青的附着力非常高，这也会增大对轮胎的负荷，所以轮胎的磨损将会非常高，车手们预测进站策略上应该接近同为中东分站的巴林。

轮胎方面，倍耐力带来的是最硬的三档轮胎，并且不论是它还是FIA官方基本上给出的策略都是二停。

有消息称一口气签了十年合同的卡塔尔正在考虑为了F1新建一条赛道。

奔驰无出其右