据《汽车运动》杂志报道，2012年DRS规则没有变化，但DRS区域将发生调整，这也是FIA根据2011赛季新规实施效果而做出的决定。

　　尽管具体区域长度还没有出台，但原则是对那些容易超车的赛道缩短长度，反之，DRS区域将在超车困难的赛道得到扩张。据悉，国际汽联会在揭幕战澳大利亚大奖赛增加第二个DRS区，砍掉巴伦西亚和加拿大的第二个DRS区，而巴伦西亚的另一个DRS区域将被增加长度。

　　罗斯伯格在最近接受采访时对DRS发表了自己的观点，他认为DRS不失为一个成功的例子，但如果在轻而易举超越和无法超越之间选择一个的话，他宁愿选择后者。

　　“DRS是个伟大的事物，归根结底，我们用哪种方式超车，谁会在意呢？FIA想做的，不过就是将DRS的作用尽可能的放大，但是我们并不愿意目睹对手一次又一次谈笑间从身边超过去，并在直道上拥有50米的巨大优势，这看起来有些可笑。”

　　不过，罗斯伯格并非全盘否定DRS，他建议道：“DRS可以凭借我们已有的经验加以改进，我们可能还有些新想法，总之可以让这个系统更有效的运转，这是件好事。”

　　毫无疑问，在DRS的帮助下超车在上赛季变得很容易，罗斯伯格对此表示：“超车难要比超车轻松好，只有超车困难，每个人才会有压力，就像上赛季在巴塞罗那，小汉和维特尔的对决令人回味无穷。”