为何说“雪游龙”在全世界都是独一无二的？

建成后的“雪游龙”得到了来自四面八方的肯定，但很多人不知道，从设计到建成期间，施工人员克服了多少困难。

杨晋凯介绍，“雪游龙”的选址综合考虑了交通条件、设施规划、赛事需求和赛后利用等多方面因素，最终选择了现在的位置，但小海陀山的地质条件为施工出了不少难题。

“雪游龙”赛道下方的山体碎小石块比较多，这些小石块很不稳定，所以必须进行打桩工作。“这个地方又没法用机械，因为它是会塌陷的，所以用的是人工挖桩法。”

此外，从外观来看，赛道就像是混凝土槽里面浇筑的冰面，但在这个混凝土槽里面，实际上不同赛段有30到80根不等的钢管，钢管里面为可流动的液氨，这些液氨的作用是保持赛道的低温。

工作人员正在清理赛道。王昊 摄

“在那些过弯的地方，一开始在2017年的时候，我们怎么也想不出来如何把钢管能够做成弯道的一个弯度，这在当时是一个很大的难关。” 杨晋凯说。

最后，是项目的总包建设方采用了类似造船工艺中制造船面的方式，解决了这个难题。

杨晋凯介绍：“每隔一个距离我们就放一道轴线，然后在轴线上做一个横截面的轮廓线，这就形成了一个类似卡槽的东西。然后把本身带有一定弹性的钢管，都卡进卡槽，卡进去以后，这些本来不连续的(钢管)，因为有弹性，最后就形成了一个一个很顺滑的曲面。”

和一般雪车雪橇赛道不同，“雪游龙”被修建在山脉的南麓，这样一来，赛道就将面对更多的日照，这对保持赛道状态稳定并非好事。

俯瞰“雪游龙”。王昊 摄