一名在332路公交车上售卖零食的小贩（右）做完生意后正准备下车。

一名女子正在等候公交车

　　东方网特派记者蒋泽、曹子琛6月11日里约热内卢报道：在国内查找的巴西出行攻略中，公交车是最不被推荐的出行方式。可驻扎地附近没有地铁站，驻扎地实在太过偏远，出租车昂贵且稀少，公交车成了唯一选择。今天是工作第一天，往返一次，路上竟然耗费了近六个小时。不过搭乘里约热内卢公交的经历，也让记者对巴西人民有了更多直观感受。

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　　里约的公交票价是3雷亚尔，不限站数，合人民币10块钱，有公交卡，但没有优惠。收钱基本靠司机，个别有售票员，但女售票员很少，基本是大叔和青壮年。

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　　里约公交特别之一在于，车上有两个红色旋转门，买票或刷卡后才能通过。这样一来，乘客下车只能走后门，秩序井然，但在早晚高峰时，从前向后挤就异常艰难。不过我们看到，里约人民对公交车上的拥挤有着极大的忍耐性：任你挤来挤去，我始终笑脸应对。

　　攻略曾历数里约热内卢公交的种种不是，例如车上不报站，司机也不会主动通知在哪里下车。事实果然如此，除了少数站点主动停靠之外，上车基本靠“扬招”，下车基本靠吹哨。在马路上看到公交车，对它招招手，司机就会在路边停车开门。想下车时，拉一下后门上的一根绳子，甚至吹个口哨，司机就会停车下客。在332路公交车上，一位巴西大妈先是好奇地看着记者这些黄色脸孔，然后拍拍我的肩，现场示范如何拉绳停车。

　　在习惯了国内公交的规范之后，“扬招”似乎把公交车行驶时间拉长了，在科帕卡巴那海滩、大型购物中心等人流聚集区，几乎每过一个路口，公交车就会停下来载客。回程赶上了晚高峰，我们用了整整三个小时。当然，随时随地上下车对等车的乘客而言是一件好事。也许在巴西人民看来，公平比效率更加重要吧。

　　有个场景出现了许多次，在拥挤的车厢中，当一个巴西人找到位子后，他会给旁边站着的陌生人主动拿包，减轻他们的负担。在一些热闹地段，司机会把后门打开，让卖小食品的小贩上车推销，无非是些糖豆类的小东西，在车上还挺受欢迎。公交车再开个几百米，小贩生意做完了，吹声口哨，司机又把后门打开，小贩飘然而去。

　　来巴西前，很多人说这里人懒、不爱工作，通过记者这两天的感受，巴西生活确实比较安逸，不过巴西人民心态平和，对人热情，不急功近利，不管男女老少、贫富贵贱，他们身上都洋溢着快乐的气息。偏远的住处和看似不靠谱的公交车，让记者同行们平添了不少工作时间，可看着这些乐天的巴西人，半点怨念也生不出来。