今年8月份贝罗塔就在法国保罗-理查德赛道测试了雷诺R29赛车。

　　F1将迎近20年来首位女车手:西班牙人贝罗塔在各级别赛车运动中女性为何被长时间“隔离”

　　仅存的顶级赛女车手

　　玛利亚·德·贝罗塔

　　Maria de Villota

　　年龄：31

　　国籍：西班牙

　　主要履历：2009年加入奥迪方程式，现正与F1莲花-雷诺车队展开签约谈判。

　　达尼卡·帕特里克

　　Danica Sue Patrick

　　年龄：29

　　国籍：美国

　　主要履历：2010年正式加入纳斯卡系列赛。曾是唯一一个在印地赛事中夺冠的女车手

　　阿巴尔·巴提克赫

　　Abir Batikhi

　　年龄：不详

　　国籍：约旦

　　主要履历：2008年参加WRC，成为了WRC历史上的首位女性车手。

　　莲花-雷诺车队无疑是这一周F1车坛最引人注目的车队，先是签下了从WRC（世界拉力锦标赛）回归的前世界冠军莱库宁，现在他们又与一名女车手无限接近……据《阿斯报》报道，一名叫作玛利亚·德·贝罗塔的西班牙女车手新赛季很可能以莲花-雷诺车队试车手的身份出现在赛道上，目前赞助商已经落实，就剩下最后的签约。

　　她将和莱库宁成为队友

　　如果一切成为现实，那么贝罗塔将是F1车坛自1992年以来的首位女车手。上一次进军F1的女车手是意大利的吉奥瓦娜·阿玛蒂，当时阿玛蒂加入布拉汉姆车队，但没有获得正赛资格。“我在8月份进行了第一次测试，感觉非常棒，这对于我进军F1有很大的帮助。”贝罗塔第一时间接受了《阿斯报》的独家专访，谈及自己即将到来的F1生涯，这位31岁的女车手难掩自己的兴奋，“实际上，现在赞助商已经落实好了，只剩下与车队在合同上签字。”

　　说起贝罗塔，也并非泛泛之辈，她的父亲埃米里奥·德·贝罗塔就是一位前F1车手，在父亲的培养下，贝罗塔也成为了一名职业车手，她先后参加过超级联盟方程式、EURO3000、西班牙GT、F3等赛事，拥有丰富的赛车经验。今年8月份贝罗塔在法国保罗-理查德赛道测试了雷诺R29赛车，本月初在西班牙举行的雷诺世界大赛，她又一次坐进了R29的驾驶舱。

　　当然，和贝罗塔之前参加的比赛相比，处于赛车世界金字塔尖的F1大奖赛依然是一个伟大而严峻的挑战，否则至今为什么加入F1的女车手少之又少？对此，贝罗塔有清醒的认识，“对于一个女人而言，出现在F1赛道上肯定是一件艰难的事情，必须比男车手面对更多东西。就我个人，我想我首先必须在体能方面花更多的精力来提高自己，此外需要经过多次的测试才能适应这样级别的赛事和这样级别的赛车。”

　　谨慎归谨慎，言语间，贝罗塔也不乏信心，在她看来，未来的F1赛道将逐渐出现更多的女车手，“作为一名经验丰富的运动员和赛车手，我相信只要有正确的训练，加上密切的团队合作，我认为我能胜任F1车手一职，而且我认为今后会有更多的女性车手加入这项顶级赛事。”如果最终签约，那么贝罗塔将和前世界冠军莱库宁成为队友。一直以来，“芬兰冰人”都是女车迷的最爱，不仅因为他技术精湛，还得益于他的俊美外貌。作为一名女性，贝罗塔也不能免俗，“我已经迫不及待想和kimi合作，老实说，我认为自己很幸运，第一次有机会加入F1车队，居然就能和kimi做同事，我相信这会是一个有趣的经历。”

　　值得一提的是，虽然女粉丝众多，但莱库宁并不是一个外向的人，之前就有法拉利高层表示：“莱库宁？他从不与人对话。”对此，贝罗塔也表态：“我感到高兴的最重要原因是他是一位冠军车手，并非其他，有这样的队友在身边，我觉得对于我未来的赛车道路会有积极的影响。”

　　F1世界久违的女性

　　贝罗塔即将加盟雷诺无疑是一个爆炸性的新闻，毕竟在F1赛道上人们已经太久没有看到过女性，除了那些靓丽的赛车女郎，当然，翻开历史，F1的过去也不乏女性，在贝罗塔之前，曾有5位女车手加入过F1。

　　在遥远的1958年，菲利皮斯成为了第一个加入F1的女车手，她代表马莎拉蒂车队参加了4个分站的比赛，1959年又代表保时捷车队参加了1个分站的比赛。5次比赛中，菲利皮斯两次没有完成资格赛，3次正赛中只完成了1次比赛。最好成绩是在1958年的比利时大奖赛上，她获得了该站比赛的第10名。

　　如果说菲利皮斯是“第一个吃螃蟹的人”，那么隆巴蒂则是最成功的F1女车手，1974年至1976年，她分别代表布拉汉姆、马什和威廉姆斯车队参加过17个分站的比赛。在这些比赛中，她12次通过了资格赛，10次完成了正赛。1975年的西班牙大奖赛上，她获得了职业生涯中的最好成绩第六名，这绝对是F1历史上最引人注目的一幕，因为当时很多著名的男车手都不敌隆巴蒂，其中包括沃森、佩特森、劳达、亨特等。

　　在隆巴蒂之后，贾丽佳、威尔森和阿玛蒂三位女性也先后参加了F1赛事，但都难言成功，贾丽佳只参加过3个分站比赛，威尔森只参加过一站，阿玛蒂的经历也止步于三场资格赛……从这个角度看，随着F1赛事的发展，女性已经逐渐被这项赛事所抛弃。

　　为什么赛车让女性远离？

　　实际上，贝罗塔并非近年来第一位活跃在人们视线中的女车手，2008年约旦女车手巴提克赫就成为了WRC历史上的首位女性车手，2010年美国美女车手达尼卡·帕特里克参加了纳斯卡系列赛加利福尼亚站的首回合比赛，她还是唯一一个在印地赛事中夺冠的女车手……但是就整个赛车界而言，女性依然是一个极为小众的群体，即便偶露峥嵘，也是凤毛麟角，为什么赛车运动会让女性远离呢？

　　近年来，赛车圈尤其是顶级赛事F1中都存在一个论调：赛车的因素越来越重要，车手已经成为了赛车的附属品。巴顿和维泰尔此前在赛季中一骑绝尘就是一个鲜明的例子，布朗GP和红牛赛车的性能的确成为了车队和车手夺冠的最大利器，既然机器比人更重要，那么女性车手为什么不能在F1赛场开辟属于自己的一片天呢？

　　一切并非常人想象的那么简单，实际上，赛车运动一样是体力活，对于身体的反应、敏捷度以及判断能力要求很高，以F1为例，在长达2个小时的比赛中，车手体内的水分、能量流失很大，此前世界冠军汉密尔顿就表示：“为了保证自己的体能，我几乎每天都需要在健身房进行体能训练。”而老车王舒马赫的脂肪含量只有不到4%。

　　看上去，赛车这项与机器为伍的运动对于车手身体素质的要求一点不逊于其他艰苦的体育项目，也正因为此，大多数女性很难坚持完如此艰苦的赛事，除了先天的身体素质上的差异，女性车手心理上对于疯狂比赛的承受度也是一个问题。一系列的差异直接影响到赛车运动的选才，众所周知，赛车是一项烧钱的运动，既然男女有别，赞助商和车队在选才上也会更偏向于男性，不会将大笔的经费用在女车手上。此间，中国赛车圈中的专业人士就透露：“之前CRC曾经有支女子车队，叫作玲珑车队，后来因为经费问题无法坚持比赛，只能参加一些商业性的演出。”