东方网10月9日消息：F1日本分站结束53圈的争夺，迈凯轮车手巴顿以完美的表现拿下分站冠军，杆位发车的维特尔最终仅列第三，但他足以提前4个分站卫冕2011赛季的世界冠军。

　　维特尔切线发车力压巴顿小汉抢占第二

　　热身圈结束之后，24位车手回到了发车区准备比赛。红灯熄灭，比赛正式开始，维特尔和巴顿的起步并不理想，反观汉密尔顿抓住机会冲到了较有利的位置。

　　巴顿的速度似乎要比维特尔快，结果维特尔切线挡住的巴顿，这给了机会汉密尔顿，后者趁机超过了巴顿抢占第二位，法拉利方面，马萨及阿隆索守在第四及第五位。

　　排在第七位发车的主场车手小林可梦伟发车很糟糕，他一下子就被多位车手超越，进入1号弯时，他已经下降到第12位了。

　　维特尔切线发车接受赛会调查阿隆索轻松超过马萨

　　1圈之后，维特尔开始拉开差距，他与后面的车手之间已经产生了超过1秒的差距，后面的汉密尔顿似乎赶不上，这时，巴顿通过无线电向车队进行投诉，他认为维特尔在发车时切线没有留给自己足够的通过空间，随后，赛会宣布对相关的事件进行调查。

　　在后面，罗斯伯格不断向前赶路，他已经杀到第十九位了，目前排名前十的车手是：维特尔、汉密尔顿、巴顿、马萨、阿隆索、韦伯、舒马赫、迪雷斯塔、苏蒂尔、佩特洛夫。

　　第6圈，两位法拉利车手相遇了，在后面的阿隆索与马萨之间的差距不到1秒，他可以使用DRS挑战前面的队友，果然，在DRS区域，阿隆索非常轻松超过马萨上升到第四位，但他目前落后第三位的巴顿3秒。

　　汉密尔顿轮胎磨损严重巴顿轻松超越抢回次席

　　第8圈，维特尔在前面继续领先，但是几位车手的软胎已经磨损得十分厉害，特别是第二位的汉密尔顿，他已经被维特尔拉开超过5秒差距了。

　　巴顿赶上了队友，由于汉密尔顿的轮胎抓地力不行了，他出现了失误，巴顿轻松超越抢回第二位，在前面，维特尔赛车的轮胎也出现了磨损严重的情况，他也只好选择进站更换轮胎。

　　领先车手完成首次进站维特尔继续领先

　　第9圈，维特尔进站了，出站之后，他排在了第六位，而在前面的几位车手也出现了同样的情况，看到了红牛车队的动作，其他车队也都早早命令车手进站。

　　结果，领先的车手完成第一次进站之后，维特尔仍然保持领先，巴顿、阿隆索列二、三位，汉密尔顿、马萨列四、五位，目前排名前十的车手为：维特尔、巴顿、阿隆索、汉密尔顿、马萨、韦伯、佩特洛夫、舒马赫、佩雷斯、苏蒂尔，其中佩特洛夫、佩雷斯都还没有完成第一次进站。

　　巴顿努力赶路追近维特尔维特尔韦伯同圈进站

　　比赛进入第16圈，维特尔继续领先，他与巴顿之间有2.3秒的差距，巴顿并没有放弃，他在本圈跑出1分39秒093的最快圈速，第三位的阿隆索落后巴顿2.8秒。

　　在后面，汉密尔顿与马萨相遇了，两人之间仅有0.5秒了，相信他们将会展开激烈的争夺，而在前面，巴顿又缩小了与维特尔的差距，两人之间差距为1.6秒。

　　第19圈，领先的维特尔第2次进站了，有趣的是，韦伯也在同时间进站了，这意味着，两人在同一圈进站，这说明红牛对自己维修区效率十分有信心。

　　巴顿利用进站超越维特尔迈凯轮再次跑出最快圈速

　　巴顿进站之后赶在了维特尔的前面，出站之后，巴顿力压维特尔抢得了领先，但两人之间的差距并不大。随后，马萨、阿隆索等车手进站了，巴顿现在处于第一位了。

　　第22圈，巴顿受到了维特尔的压力，英国人创造出1分38秒498的最快圈速，但维特尔的速度也不慢，两人之间的差距不到1秒，维特尔也可以继续使用DRS。

　　赛道出现碎片安全车出动比赛恢复巴顿继续领先

　　第24圈，赛会决定出动安全车，这时有不少车手选择进站，包括舒马赫、迪雷斯塔、小林可梦伟等，但领先的几位车手并没有选择进站。

　　第28圈，安全车回到维修区，比赛恢复，巴顿守住了第一的位置，维特尔紧守在第二，之后是阿隆索及韦伯。巴顿赛车的速度还是很快的，他马上拉开了1.2秒的领先优势。

　　在后面，马萨和汉密尔顿对第五名进行激烈争夺，两人都不相让。第30圈，巴顿跑出1分37秒519的最快圈速，他与维特尔的差距拉大到2.2秒。

　　维特尔再次率先进站德国车手出站后被阻挡

　　第33圈，维特尔再一次率先进站了，他换上了硬胎，出站之后，维特尔排在了第十位，在他前面的是罗斯伯格，1圈之后，韦伯也进站了，出站之后，他暂时排在第十一位。

　　维特尔虽然速度很快，但受到罗斯伯格及苏蒂尔的阻挡，维特尔受到了很大的影响，第36圈，领先的巴顿进站了，出站之后，他仍然保持在维特尔的前面，同时两人的差距也变得更大了。

　　汉密尔顿直道超越马萨维特尔跑出最快圈速

　　第38圈，维特尔跑出1分36秒931的最快圈速，但是他仍然落后于阿隆索，西班牙人也完成了3次进站，这意味着，维特尔在进站之后又损失了一个位置。

　　在前面，舒马赫取得领先，但他应该还有1次进站，巴顿在第二位。在后面，汉密尔顿在直道采取较大角度的切线，结果他成功超越了马萨上升到第七位，巴西人似乎并没有做太多的防守动作。

　　巴顿勇夺日本站冠军维特尔第三提前卫冕

　　比赛进入最后10圈，巴顿继续领先，他与第二位的阿隆索有大约5秒的差距，第三位的维特尔在努力追赶阿隆索、之后是韦伯、汉密尔顿、舒马赫、马萨、佩雷斯、小林可梦伟、迪雷斯塔。

　　最终，经过了53圈的激烈争夺之后，第二位发车的巴顿率先冲过终点，拿下了个人本赛季的第3个分站冠军，阿隆索力压维特尔取得亚军，维特尔在第三名，但是这足以让他提前成为了2011赛季的车手总冠军。