东方网10月17日消息：北京时间10月17日下午，F1中国站第二次自由练习在上海国际赛车场结束，迈凯轮车手汉密尔顿以1分35秒750的单圈成绩，继上午首次练习之后再次名列榜首。位居二、三位的赛车并非法拉利，而是阿隆索和小皮奎特所驾驶的雷诺赛车。法拉利车手马萨和莱科宁分别名列第六和第八位。F1中国站第三次自由练习将在明天11时开始。

　　在上午结束的首次自由练习中，迈凯轮车队英国车手汉密尔顿以1分35秒630的单圈成绩名列榜首，法拉利车手马萨落后0.390秒。第二次练习开始前赛道上空仍然阴沉，赛道表面温度从上午的25度上升为30度。

　　第二次练习从一开始，车手们就非常积极。上午做出最快圈速的汉密尔顿毫不含糊，轻松跑出1分36秒101继续占领头名，连跑6圈后以1分35秒750结束第一组测试。他的队友科瓦莱宁落后1秒暂居第二。法拉利车队习惯性的晚10分钟出场，莱科宁同样连跑6圈，但圈速慢了汉密尔顿1.4秒。马萨出去跑了3圈成绩与莱科宁相似，巴西人回站调整赛车后再次出动，但是在维修站出口发生了有趣的一幕：前面的库比卡赛车出现问题停在了通道出口，紧随其后的马萨未能来得及躲避，几乎追尾。一位宝马工程师迅速“杀到”，待库比卡重新启动后，马萨才得以脱身。巴西人没有做计时圈，而是绕了一圈返回维修站。

　　20分钟后两大车队第二次出击并形成两组“小分队”。汉密尔顿和莱科宁前后一组，科瓦莱宁和马萨前后一组，两台法拉利分别“追逐”两台迈凯轮。但是几圈之后法拉利就“败下阵来”：莱科宁在T12，也就是进入后直道前的右弯甩尾，赛车调转180度屁股朝前，这已经是莱科宁继上午之后在同一位置第二次出现相似的失控。莱科宁纠正车头重新上路时，科瓦和马萨组成的小队已经追了上来。

　　汉密尔顿在第二组测试中连跑9圈后进站，圈速仍然领先。莱科宁连续跑10圈圈速落后1秒，马萨落后0.9秒。科瓦莱宁落后队友同样为1秒。有理由相信汉密尔顿的赛车载油量应该低于其他三位车手。

　　40分钟后已经有包括红牛和本田在内的一些车队开始测试较软的中性配方轮胎。很快，我们就看到涂有白线的中性轮胎装配在迈凯轮赛车上，汉密尔顿和科瓦莱宁同时开始测试软胎。不久，莱科宁和马萨也加入软胎测试。这一组试跑汉密尔顿还是9圈，莱科宁也还是10圈。只有马萨提升了圈速，但仍落后迈凯轮0.8秒。

　　通过本次练习可以看到，上赛道的T2和T12是车手最容易出现失误的位置。波尔戴两次在T2冲出赛道，小皮奎特和中岛一贵也在T2冲出。莱科宁和、皮奎特与巴里切罗在T12以及延续的T13处出现甩尾。2004年迈克尔-舒马赫也是在这两个位置出现过失误。在倒数20分钟时，波尔戴终于在T2处第三次冲出赛道并陷入沙池提前结束了本次练习。

　　此时马萨正在进行特殊的尝试，法拉利赛车前两支车轮装配软胎，后两支车轮装配硬胎，或许可以称为“混合测试”。但是这种尝试只维持了一圈就结束了，圈速也没有提升。

　　最后10分钟，所有车手都使用软胎进行冲刺。汉密尔顿在T2处速度过快冲出赛道，不过英国小将救车动作非常敏捷避免了事故。我们没有看到法拉利赛车展示应有的速度，却看到了雷诺赛车的再一次异军突起。皮奎特和阿隆索先后做出个人最快圈速，两位雷诺车手名次上到第二和第三位。本次练习头名仍然是迈凯轮车手汉密尔顿。法拉利车手马萨和莱科宁分别名列第六和第八位。F1中国站第三次自由练习将在明天11时开始。