莱科宁将结束F1生涯 他的退役带走多少人的青春

20年前，初出茅庐的莱科宁在当时的索伯车队以天赋型车手的形象出现在观众面前。20年后，谁又曾想这位当初被寄予厚望的未来之星只有一个年度车手总冠军头衔。

尽管如此，却丝毫不影响莱科宁在赛车领域的地位。放眼F1历史，他也注定占据着属于自己的一席之地。

去年国际汽联的颁奖典礼上，老将莱科宁凭借在葡萄牙站的强势发车赢得“年度最佳镜头奖”和“年度最佳超车奖”。当时在第16位发车的莱科宁起步后一路狂飙，仅用了一圈就从第16位超越10名车手，上升到第6位。

这样让车迷热血沸腾的场景，随着莱科宁年龄的增长已经很少出现了。事实上从2014赛季开始，莱科宁就一直是赛道上最年长的车手。时至今日，他也是唯一一位现役“70后”车手。

资料图：2019年4月15日，世界一级方程式赛车锦标赛(F1)上海站比赛正赛在上海国际赛车场举行，图为法拉利车队的芬兰车手基米·莱科宁在比赛中。中新社记者 侯宇 摄

漫长的职业生涯里，车迷们关于莱科宁的记忆有很多。人们不会忘记他在2003年马来西亚分站赛上获得的第一个F1分站冠军；也不会忘记他在迈凯伦时期的疯狂爆缸“诅咒”；更不会忘记身披法拉利战袍的他，终于在2007年以1分优势力压史上最强新秀汉密尔顿，赢得了自己唯一一个年度车手总冠军。

但之后的几个赛季，法拉利车队战绩下滑，他们启用了阿隆索，莱科宁的位置也渐渐被后者取代。

拿到高额违约金的他可以选择急流勇退，可以选择去过闲云野鹤的轻松日子。但是驰骋赛场的快感让莱科宁无法放下手中的方向盘，他转向了拉力赛赛场，两年之后才重新回到F1。

资料图：当地时间2017年9月17日，新加坡，F1新加坡大奖赛上，法拉利芬兰车手基米·莱科宁(右)的赛车发生事故。