F1卡塔尔站：争议分析，黄旗下的判罚与疑点，维斯塔潘是否该罚退

在卡塔尔的罗塞尔赛道中，大家又见证了汉密尔顿再一次在新场地赢得胜利，这已经是他在第30个不同场地取得了P1，成为历史第一人，我们先恭喜汉密尔顿。

不过，加斯利爆胎导致的黄旗中，F1赛会的判罚又是否完全正确？

在排位赛后的访问之中，红牛领队霍纳表示在罗塞尔赛道的工作人员是流氓，因为他们在赛会没出示黄旗之下乱挥旗帜，导致混乱的情况出现并毁掉维斯塔潘的最后一圈排位成绩。

而正是这个具争议性的黄旗，令当时没有减速的维斯塔潘在比赛被罚退5位起步。事后FIA当然就该言论立即召见了霍纳，并严重警告了他。不过有一说一，霍纳的指控（乱挥旗帜）是否属无中生有呢？今次的判罚又存在什么疑点呢？

时间回带到排位赛的Q3，当时加斯利在最后路段开上了过多的路肩，结果前翼右方整个被铲去，而碎片也不幸的打中了右前胎。

当然，F1轮胎是承受不了如此巨大的冲击，因此加斯利的右轮胎立即爆掉。不过值得留意是，虽然说起来有点奇怪，但赛会当时是没有出示「正式」黄旗的（而事后也没有给予解释），反倒是镜头外的工作人员在没有赛会的指示下就先出示了黄旗，结果就令当时的情况极其混乱，这也就是为何我们会在电视直播中看到时而绿旗时而黄旗的原因。

这种情况其实是令车手相当混乱，众所周知车手在黄旗之下是需要减速的（大约30%）。

不过由于车手的方向盘上的灯号是直接收取赛会的指示，按霍纳的证词所言，当时在各位车手的方向盘上并没有黄灯的出现（即没有黄旗），反观赛道上则出现了黄旗（而且是单黄旗和双黄旗交错出现）。在这个矛盾的情况之下，车手心中肯定无所适从，到底该不该减速才好？

有趣的是，这连FIA规则都给不了答案。根据FIA比赛规则的第2.5.1条，如果场上有多于一种灯号指示出现，赛会需在赛前的备忘录中订明那种具有最终效力。而在卡塔尔的赛前备忘录第4.1条，规则是这样写的︰「方向盘的灯号与旗号具同等效力」。换言之，FIA的规则出现了矛盾。

基于疑点利益归于被告的原则，是不应该罚的，因为FIA的规则本身明显有漏洞，车手跟随方向盘的指示其实严格上来说并没有错（灯号和旗帜具同等效力）。

而且问题是，既然加斯利在赛道上爆胎非常危险，那么为何也不判罚当时并没有减速的诺里斯等人呢？就只是因为刚好他们遇到了一剎那的绿旗吗？这一个问题FIA可以思考一下，或者至少在规则上写得明确一点，不然日后混乱的情况依然会发生。

来源：体育妞视界