丰收的年份 AHRT TCR CHINA天马山站

对我来说是件好事，即使目前圈速以及节奏没有跟上第一梯队的可能性，我也希望多用几套干胎，提升自己在极限状态下的圈速以及整体驾驶状态。 第一回合比赛，维修区通道8：30分准时开放，虽然只有五分钟的开放时间，但是赛道的长度比较短，所以我们依然有时间完成两圈的暖胎过程。

我的100号赛车，前一天由于离合器排空的原因，离合器结合点突然变高了，这样我又得重新适应一下，因为前几回合的比赛，肌肉记忆下的离合器结合点都是较低的状态，所以接下来的弹射起步我不能失误。 绿旗挥动，正式编队暖胎圈结束之后回到发车格，五盏红灯熄灭，在弹射模式下的离合器结合过程中，我果然犹豫了，离合器结合的偏慢，导致起步速度不够直接，好在没有丢失位置也没有熄火，只是起步不够完美。

但是比赛进行了五圈左右，我的赛车出现了无法升降挡的故障，在赛道上坚持了两圈之后，实在无法坚持继续比赛，只能无奈退赛，开回了维修区，事后检查是方向盘换挡拨片故障。 下车之后，我与车队一起继续关注涛神的比赛，此时涛神依然处于大师组第一名的位置，而且全场排名也是非常的好。涛神由于发车的表现非常出色，所以一开始就处于全场第一梯队的位置，稳定的跟车策略，使得轮胎的保护非常好，这也为赛程的后半段埋下了伏笔。