越级满配，C11能开启“零跑时代”吗？

“两个怎么够，我全都要！”-《当樊振东举起全运会乒乓球男单奖牌的时候，瞬间让人想起一个多月前东京奥运会上，马龙战胜樊振东后说的那句话“今天幸运地我赢了，但是我相信未来是他的”。果不其然，樊振东用行动证明着马龙的“预言”，属于樊振东的时代从此刻开启。

“更新换代”是滚滚向前的历史长流所必不可少的，在瞬息万变的21世纪，一成不变、原地踏步只会被落下。无论是人，还是产品，都逃不过这个定律。革新产品，“改朝换代”是品牌证明自己的机会，也是品牌抢占先机，快人一步的时候。

9月28日，零跑C11（参数丨图片）在杭州正式上市，售价区间为15.98-19.98万元，价格与预售价无异，但配置却比预售时期新增了全系标配的前排双层静音玻璃、副驾手机投屏、棕色内饰选择等配置，选装包新增方向盘加热、前排座椅通风、后排隐私玻璃等等，零跑C11的上市也宣告着零跑汽车正式跃进2.0时代，那么比起1.0，2.0时代的零跑会有什么不同？

零跑C11的角色使命

作为新势力的佼佼者，零跑今年的表现格外抢眼，2021年1-8月累计订单达35662台。其中，零跑T03的8月订单达7228台，环比增长18%，8月交付量达4409台。

但这样的成绩，坦白讲距离新势力第一阵营还有些许差距，而且与第一梯队不同的是，目前在售的零跑S01和零跑T03面向的是中低端市场，所以要想进军第一阵营，零跑亟需一款更高端的产品来作为敲门砖，敲开第一阵营的大门——零跑C11就是这样的角色。

而且，根据早前零跑科技创始人、董事长、CEO朱江明公布的零跑2.0战略，零跑计划到2025年销量达到80万辆，产品方面则会推出8款全新车型，覆盖35万以内价格区间，在这样的雄心壮志面前，零跑C11作为打响2.0战略的第一枪，上线了。

区别于零跑目前面向A0级市场的车型，零跑C11直接面向的是10-20万元、竞争更为激烈的电动车细分市场，但机遇总与挑战并存，市场越大，竞争越激烈，一旦零跑C11厮杀出线，给零跑汽车整个品牌带来的的是质的飞跃！而在15万元以上的市场，零跑C11将于小鹏P5正面交手。

如果说小鹏P5是从智能化需求入手，试图通过智能性的差异化优势来吸引年轻用户，那么零跑C11则是通过“种豆的瓜”的角度，以越级的车型和超出15万级应有的配置夺人眼球，越级+超高配置成为零跑C11的杀手锏。