丰田在WEC勒芒24小时大赛轻松夺冠背后,克服了怎样的困难?

2021-09-28 15:35  人民资讯

8月21至22日,2021赛季WEC世界耐力锦标赛第四站勒芒24小时大赛中,丰田GAZOO Racing车队的7号车和8号车包揽了冠亚军。8月27日,车队领队村田久武与小林可梦伟、中嶋一贵两位车手一起接受了媒体的线上采访。 从2012年丰田参加WEC开始,村田久武先后以项目负责人和车队领队的身份出现在关键位置上,他深知本场比赛取胜的来之不易。比赛开始之初,8号赛车与对手发生碰撞,随后在湿地到干地的转换时期,又与LMP2赛车发生碰撞。最后的6小时中,燃料过滤系统又出现了问题,如果赛车进站维修的话,损失的时间会让两台赛车失去登上领奖台的机会。

今年丰田车队的胜利,是在两支车组所有工作人员努力下得到的,这样的情况在勒芒历史上也非常罕见。村田强调:“如果是2012年刚参赛时的丰田车队,肯定无法及时处理这样的棘手情况。每年勒芒之神都会给予各种车队不同的挑战。丰田车队也在十年参赛中,给出了十次真挚的回应,这才有了今年一二完赛的结果。”

勒芒大赛最后六小时中,丰田两台赛车都遇到了燃料系统故障,目前丰田还没有拆解赛车,还不能确定故障出现的具体原因。 当比赛进行到还剩六小时,位居总成绩第二的丰田8号车遇到了明显的油压下降情况。随后,处于领跑位置的7号车也发现了相同问题。如果此时回到车房中进行维修,大约需要花费30分钟,这就意味着丰田要将冠军拱手让人。

时下时停的雨水也为丰田车组带来了不小的麻烦。第三站蒙扎中,GR010 HYBRID赛车曾经遇到过的类似的燃料污染问题。由于铝碎片融化在酒精中导致滤网堵塞。为了避免问题再次发生,蒙扎站后丰田更换了燃料系统的相关部件。没想到在勒芒24小时中,相同的油压故障再次出现。 此时丰田车队内部没有人提出让赛车进站维修的想法,而是想找到获胜的办法,能在车辆不进站维修的前提下解决油压问题。发动机工程师在检测油压图表时发现,8号车的油压数据在不停上下变动。由于车队在问题出现早期及时发现,也为找出解决方案节省了宝贵时间。 车队从比赛中观察到的现象分析,既然油泵可以正常工作,那么很可能是抽油口发生了堵塞。为了对抗侧向G力,油箱中设计了多个油泵,抽上来的油将存在副油箱中,从中再抽取至发动机使用。油压下降可能是由于几个或多个抽油口滤网堵塞导致的。 油泵出现问题之后,赛车的燃料无法用尽,8号车不得不频繁进站,而且间隔时间越来越短。然而GR010 HYBRID赛车的油箱是由TGR-E设计的,设计负责人并没有来到勒芒现场,所以车队必须在现场解决问题,而且要尽快。

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