新快车评 | F1荷兰站：维斯塔潘主场冠军重回榜首

“认为这有点放肆”的车队领队沃尔夫则表示：“将以友好和专业的方式与博塔斯谈谈。”同时他承认这次奔驰的战术上有纰漏。

事后看，当时已经与阿尔法·罗密欧签约的博塔斯究竟报以怎样的心态回应车队的“最快圈禁令”确实是一个耐人寻味的问题。有人说：“其实博塔斯只是想刷一个只有队友有机会打破的最快圈成绩，来保证这一分留在奔驰车队。”

说得好，我是博塔斯的话就会这么跟沃尔夫解释。

摸不透的赞德沃特

多支队伍似乎都没太搞清楚最硬的三款轮胎配方在这条多年后回归的赛道的性能窍门，今年排位表现一直十分亮眼的诺里斯这次居然前十都没能挤进去，部分是因为Q2威廉姆斯导致的两次红旗，但是结合正赛的表现看迈凯伦这站应该说明显处于平均表现之下；还有一些队伍对内差距拉大到了比较夸张的地步，比如毕宿五车队的嘉斯利和他队友角田裕毅的排位成绩差距达到了1.8秒，在一条70秒左右的赛道单圈能差这么多确实有点匪夷所思。

部分车队表现失常则给其他人留出了表演的机会，阿尔法罗密欧车队的吉奥维纳兹这次就一反车队今年只能为了Q2挣扎的局面，拿下了第七的位置，虽然发车后他很快就掉出了积分区。而表示不太会继续投入资源升级赛车的Alpine再次做到了双车Q3并且双车积分区的成绩，这想必和阿隆索开过indycar，对外侧弧度明显环形弯道有经验不无关系，据说他展示了自己3号弯的走线后，还没达成共识的众车手纷纷效仿。威廉姆斯继上一站后他们的势头得到了保持，可是速度上本来有机会冲刺Q3的两位车手均在Q2冲过了头失控撞车，不得不说遗憾。

目前，FIA已经决定明年这站使用更软一档的轮胎配方，不然明年估计大家都不会用白胎了。