2021 LPL常规赛结束，我们看到3点营销变化

2.中端车企扎堆入局，汽车品牌占据LPL半壁江山

今年春季赛起，汽车品牌突然成了各家战队的赞助标配，半年时间内，入局的车企及相关企业就有4家。

今年2月，哔哩哔哩电竞旗下电竞俱乐部BLG平安银行俱乐部官宣，已与上汽MG名爵达成合作伙伴关系，上汽MG名爵成为BLG独家汽车合作伙伴。哔哩哔哩电竞还在8月承办了上汽MG全国电竞邀请赛；今年4月，领克汽车与LNG李宁电子竞技俱乐部达成合作，领克06系列汽车成为战队“机能拆塔战车”，双方将在线上数字化营销、线下电竞活动、跨界潮流设计等多个领域全面开展合作；今年6月夏季赛初，比亚迪也成为V5俱乐部的官方赞助商。

目前为止，赞助LPL战队的汽车及相关品牌有11个。拥有汽车赞助的LPL战队共有8家，占了参赛俱乐部总数近一半。

事实上，这些中端汽车品牌在LPL这块阵地上的营销的逻辑，与此前入局的宝马、奔驰等豪华车品牌有所不同。

以奔驰为例，奔驰在LPL赛事投放广告中的GLA车型，价格要在27万至33万元左右。而中国电竞受众却多是19-25岁的年轻群体（智研咨询报告），很明显不是购买人群。奔驰赞助LPL，与其说是为了卖车，不如说是在投资这些年轻群体的未来。利用现阶段他们最感兴趣的电竞赛事作为切入点，先让品牌形象深入人心，力图将电竞受众潜移默化地转化为未来的消费者。

而今年入局的领克、名爵、比亚迪又是另一个逻辑。虽然汽车并非快消品，指望用户看到赞助露出或广告就下单购买并不现实，但今年入局的这些中端汽车品牌价格更为亲民。从他们的营销策略来看，各家也都瞄准了年轻一代用户，订制了具体产品。在这种情况下，汽车品牌靠电竞战队、赛事来带货并非天方夜谭。