深挖|摩托车手“小马哥”,在31岁戛然而止

2021-08-17 09:16  人民资讯

除了专注自己的赛车比赛,马赛也一直在推进着赛车场和赛车运动安全标准的制定和完善。在四叶草赛车俱乐部的驻场赛道-西安汽车大学赛道修建期间,马赛积极参与着每次赛道安全标准的制定会议。提出必须按照国内最高标准-珠海赛道的标准来举办赛道开放日,推动新手和高手分组练习的实施。他甚至有时会去管其它驻场车队的“闲事”。在马赛心中,赛道安全无小事,只有参与者都安全了,赛车行业才能发展。

马赛不止一次拒绝车队赞助,因为那些赞助商产品达不到安全的标准。对于车手来说,拒绝赞助就是拒绝到手的钱。日本顶级赛道装备品牌HYOD(地位相当于户外品牌里的始祖鸟),曾经是马赛的赞助商,马赛也是唯一一个HYOD官方赞助的中国车手。很多跑日本摩托车锦标赛的职业车手都要自己掏钱去定HYOD。但在2020年,马赛因为HYOD没有代表最新赛道装备科技的安全气囊而拒绝了继续合作。真的很有魄力。

翻看马赛的微博,会发现他真的是一个很热爱生活的人,会分享自己的健身日常,会分享自己养的小动物,会给全国残奥会冠军捐款……最多的分享,还是他的赛车比赛。

其实在今年1月,马赛就因比赛练习失误摔车,摔伤过肋骨。但他依然坚持参加了比赛,正如他自己所说:“很多时候只有坚持了!努力了!尝试了!才有可能突破!过程虽然很艰辛但是等你站上最高的领奖台时才觉得一切都是那么释然!”

马赛,真正诠释了一名职业车手对事业的专一与热爱。痛惜!致敬!

来源:新民周刊

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