F1赛季回顾—2011,红牛火星车成功卫冕,这个分站迫使规则改变

2020-08-02 18:00  体育星视点

2010赛季最后的收官战,四人同时有机会去竞争世界冠军,佩德罗夫成为了最后的搅局者,最后维特尔笑到最后,而阿隆索只能以遗憾收场。法拉利和迈凯伦整体竞争力依然不强,大多数时候只能是冠军的陪衬。至于梅赛德斯,首个F1赛季表现的尚且差强人意,舒马赫正在慢慢的找回自己的节奏,罗斯伯格在不断的成长,年度第四就是他们最好的褒奖。至于三大烂队(路特斯、维珍、HRT),那简直是烂到没法看,三支车队加在一起为零分。本赛季红牛是持续的强势还是昙花一现?迈凯伦、法拉利、梅赛德斯会有什么精彩的发挥?

F1赛季回顾—2011,红牛火星车成功卫冕,这个分站迫使规则改变

2011世界冠军红牛车多规则与赛历的变化

排位赛方面,107%规则重新回归,但仅限于Q1阶段(后车如果跑不进头车的107%,将不被允许参加正赛),2011和2012赛季的澳大利亚站,HRT车队没有参加正赛。另外一个规则在于车队指令回归赛场,同时倍耐力取代普利司通成为了F1轮胎的独家供应商。F导管被禁用,取而代之的是全新的DRS系统。

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2011赛季发车

赛历方面,巴林站被迫取消,澳大利亚站成为了揭幕战,另外巴西站与阿布扎比互换成为了收官站,印度站则为新加入的分站。

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2011赛程重要车手动向

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