骑行角度决定了你的骑行全部,再谈Bike fitting

2020-04-17 11:41  山地车吧

原标题:骑行角度决定了你的骑行全部,再谈Bike fitting

对于fitting来说,肩部角度和手腕角度是很多人容易忽略,但是他对于舒适度来说是很重要的,很多车友会反映说在骑行一段时间以后,肩部酸痛,手腕酸痛甚至手掌发麻,此前大家也都重视了坐垫角度,坐垫高度,坐垫的前后位置,龙头的高度长度,刹车把角度,刹车把手位置,把手宽度等问题,但我们还是希望通过这一篇直接针对肩部角度、肘部角度和手腕角度这三个最终要素来阐述能够给大家一些帮助。

肩部的角度我们一般的建议是80~90度,对于公路车来说,山地越野车也是同样。我们所说的角度范围都是居中最佳,如果达不到,能够落在这个范围内是没问题的,也就是不会给你身体带来伤害的。也特指我们前面几篇文章中所提到的数据范围,请注意。

肩部的角度请看下图绿色的夹角,这个是从股骨大转子到肩峰,以及肩峰到腕关节的角度:

骑行角度决定了你的骑行全部,再谈Bike fitting

肩部角度是受以下因素的影响:

1、车座的前后位置

2、车座的高度

3、把立的长度

4、把立下面的垫圈高度

5、车把的REACH

6、手变头的位置

可以看得到以上的很多因素都可以影响到你的肩部角度,所以你要知道调整这些的变化都会影响得到,要小心处理。我们强调的是“自然”和“舒适”以及平衡,那么你所有的调整这三条都是宗旨所在,有时候你不一定会落在我们所说的范围,比如有伤病或者其他特殊原因,我们只是给你一个指导范围,要知道,每个人的fitting结果都是不同的,其他人的结果你没有什么太好的参考。

肘部的角度,看上图中的粉色线形成的夹角,我发现很多车友都是绷直的肘部骑车,这样时间一长必然酸痛,所以你要知道公路车的踩踏,周不时有这样的角度:150~160度之间,不但舒适,而且也有一定的缓震作用。

手腕的角度也是很多人容易忽视的,因为用不同的手变头,我们都应该选择更合适的车把角度来适应,可以说现在几乎车把都是相对较小的REACH数值,不同的手变头仰角设计不同,不论如何,你的手腕角度一定是舒适且自然形成的,不是过分的上扬或者下倾,都会给你带来一定的伤害。

看下面的图所示:

骑行角度决定了你的骑行全部,再谈Bike fitting

左面的过于下倾,你的手腕也会随之朝下,时间长的话,手腕部会很紧,再看右侧,是不是舒适很多呢?所以你的车把和手变头的相互配合是可以帮助你找到适合的位置的。当然你也可以参考一些大厂的整车设定,都具备参考意义。

很多中低端的整车厂出品的整车,不但是超长的车把REACH,更有着下倾的手变头以及左手后刹这三大弊病,不知道令多少车友叫苦不堪。

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