2016-8-6 11:35:44
来源:新华社新媒体专线 作者:刘军喜
（原标题：高铁钢轨炼成记）
8月5日，工作人员在检测刚刚完成焊接的接口。; 盛夏时节，上海铁路局芜湖北焊轨基地的“焊轨师”冒着高温忙碌着，为高铁建设打造一根根合格的长钢轨。“焊轨师”的主要工作是把5根100米钢轨焊接成1根500米长的长钢轨。焊接500米长轨，首先需要对钢材母材进行几何尺寸测量、表面伤损检测，然后经过除锈除湿、配轨、焊接、焊后粗磨等12道工序，最后经检验合格才能出厂。自2009年建成投产以来，芜湖北焊轨基地累计焊接钢轨8300多公里，焊接的钢轨大部分被用在京沪、沪宁、沪杭、合福等高速铁路上。
; 新华社记者 刘军喜 摄影报道
8月5日，工作人员在检测刚刚完成焊接的接口。8月5日，焊接机在焊接两根钢轨。8月5日，工作人员在检测原材料钢轨。这是成品长钢轨（8月5日摄）。
（原标题：高铁钢轨炼成记）
; 盛夏时节，上海铁路局芜湖北焊轨基地的“焊轨师”冒着高温忙碌着，为高铁建设打造一根根合格的长钢轨。“焊轨师”的主要工作是把5根100米钢轨焊接成1根500米长的长钢轨。焊接500米长轨，首先需要对钢材母材进行几何尺寸测量、表面伤损检测，然后经过除锈除湿、配轨、焊接、焊后粗磨等12道工序，最后经检验合格才能出厂。自2009年建成投产以来，芜湖北焊轨基地累计焊接钢轨8300多公里，焊接的钢轨大部分被用在京沪、沪宁、沪杭、合福等高速铁路上。
; 新华社记者 刘军喜 摄影报道
