原标题: 奔驰为避免大马站覆辙 对两车手制定不同战术

　　梅赛德斯·奔驰车队总经理沃尔夫表示将会在中国站上采取灵活的进站策略，以免重蹈两周前在马来西亚站上的错误输给法拉利车队。同时盯住对手的进站策略会是奔驰车队制定战术的一大考虑因素。

　　在两周前的马来西亚站上由于安全车的出动，梅赛德斯车队同时召回两部赛车进行换胎，而不是采取不同的进站策略，这让法拉利车手维特尔有了一个在干净气流下追赶成绩的机会。

　　这次安全车的出动迫使梅赛德斯车队的两位车手都使用了三停的策略，眼睁睁地看着维特尔使用两停战术拿到了加盟法拉利车队后的首胜。

　　沃尔夫认为对手们已经给梅赛德斯车队施加更大的压力，尤其是法拉利在马来西亚站上给他们的教训，这也意味着在将来的比赛中要对两位车手采取不同的进站策略：“随着竞争的愈加激烈，我们也要采取不同的战术，这是与时俱进。”

　　雪邦站的教训给梅赛德斯车队触动很大，在赛车单圈速度明显比对手快，长距离与法拉利不相上下的情况，随时都有翻船的可能，沃尔夫认为制定不同的战术很有必要：“我们不想重蹈在雪邦赛道的覆辙，如果让我们的车手跟在头车后面会浪费大量的时间，而且出站后会落在慢车阵中损失更大。我们会采取不同的进站策略，将来也会坚持这一点。”

　　在进站战术中盯住竞争对手是围场内的一个重要原则，梅赛德斯过于自信自己的速度优势从而导致了在雪邦的失利，沃尔夫在中国站终于回到了地面：“我们将会采取不同的战术，前提是我们不知道哪个车手能够跑在前面，或者我们可以复制其他车队的战术，至少也要盯住对手的一部赛车，这是我们在雪邦赛道所忽略的。”

　　沃尔夫也强调了公平的原则，称梅赛德斯会尽可能地做到公平，就像去年对待两位车手的一样，不希望一位车手因为队友的战术不合理而受益的情况出现：“我们去年就尽可能地做到了公平，两位车手的竞争平台对等，他们也能够尽自己的实力去发挥，所以到了赛季结束他们也没有就这个问题闹不和。如果给车手一套速度更慢的轮胎，还想让他冲出车阵，无论是哪个车手都会和车队闹翻。”

　　由于在今天的正赛中两位梅赛德斯车手将从头排发车，因此在发车阶段甚至在一停前守住前两名问题并不是很大，但是维特尔在昨天的排位赛上节约下来的一套软胎则会成为今天正赛的一大变数。