国际汽联对于新超级驾照的准入门槛进行了重新的审视，他们认为现有的制度存在一定的漏洞，有可能让一些女车手获得特例从而进入F1，这是他们非常担忧的情况。

　　新的超级驾照规则规定：年轻车手必须在三年内攒够40个参赛积分，但具体的积分制度却矛盾重重——目前尚处于筹备阶段的F2锦标赛是积分比重最高的赛事，而竞技水平相对较高的雷诺3.5方程式积分权重却相对很低。

　　之前雷诺公司对旗下赛事被冷落感到不满并向国际汽联提出谈判诉求，国际汽联对此的回应是：“积分标准的确立并不完全由赛事本身的竞技水准决定，在决定给一项赛事多少积分时，决策者还有很多其它需要考虑的因素。当然我们会倾听雷诺和其他团体所提出的反馈意见。正如我之前解释的那样，未来我们有可能会根据新规的实践效果来改良积分系统。”

　　国际汽联认为对那些希望获得超级驾照的年轻车手进行严格要求是非常重要的，但如果这套积分体系不符合实际需要，那么国际汽联也会对之进行相应的修改。国际汽联的新闻发言人在接受记者采访的时候说：“我们已经制定了超级驾照准入体系的框架，回到积分系统的问题上，FIA每年对之进行改良和调整是很自然的。”

　　FIA还对新的F2赛事进行了一定说明：“国际汽联致力于搭建一座从草根赛车通向F1的阶梯，未来的F2赛事就是该构想的重要组成部分。”

　　由于新的驾照规则会让一些老车手（如2010年的舒马赫）无法回归F1，国际汽联表示可以对某些车手网开一面：“我们建立新制度的目标就是避免某些车手利用特例获得超级驾照，在过去这种事常常发生。当然如果我们面对的是诸如舒马赫复出的案例，那么我们会咨询汽车运动理事会。”

　　但国际汽联也强调，这样的特例不会经常发生。例如女车手苏西·沃尔夫以及奔驰试车手威尔莱茵就将无法通过特例获得超级驾照：“按照现行的规定，他们（苏西·沃尔夫和威尔莱茵）不会获得超级驾照。”

　　而在明年代表红牛二队出战的荷兰17岁小将维斯塔潘也将是旧规则的最后一个受益者，因为国际汽联将会严格限制年纪太小的车手在F1中的登场门槛。