原标题: FIA承认规则漏洞解除引擎冻结 本田却无法获利

　　北京时间1月3日消息，尽管2014赛季早已硝烟散尽，但F1引擎规则所引发的争议仍在持续，与之前引擎规则无法解冻不同，国际汽联承认2014年引擎规则存在漏洞，决定放宽引擎冻结规则。

　　F1在今年引入了全新的V6涡轮增压+混合动力引擎，规则禁止制造商改变引擎单元零件，除非是因为安全性才能修改，法拉利前领队就表示希望在一年内有两次修改引擎的机会，但法拉利和红牛的要求，遭到了梅赛德斯强烈的反对。

　　实际上，尽管国际汽联从始至终都同意引擎在上交前完成冻结，可有意思的是，这条规则其实不过是大家默许，并非是引擎规则里的内容。国际汽联发言人对此说道：“每家车队都要在2015赛季前揭幕战前交上引擎，制造商也要在规定时间内完成引擎优化，这个规定没有在规则里体现。尽管这不难理解，可遗憾的是，你就是在规则里找不到。”

　　法拉利车队技术总监阿里森在赛季收官战阿布扎比大奖赛时指出这个漏洞，F1官方也进行了探讨，最终承认规则有漏洞，并且通知车队最简单又不违规的办法，就是2015赛季不再有上交引擎的最后日期。也就是说，像奔驰和法拉利这样的引擎制造商，有机会在整个赛季完成升级，不过，车队只能研发32个部件，车手今年也只能使用四台引擎。

　　值得一提的是，对于放宽引擎冻结这项红利，奔驰、法拉利和红牛都能够分享，但日本本田却不得不在2月28日前上交引擎，依然执行去年的约定，原因很简单，本田是新引擎厂商。国际汽联表示，考虑到现有的引擎商在2014年2月28日前上交引擎，公平起见，本田也要在今年2月28日前交上引擎。

　　本田加盟到F1，与迈凯轮合作，这样的强强联合能否擦出火花也是未知数，而本田的引擎能否有竞争力，也决定了迈凯轮能取得怎样的成绩单，以及阿隆索最终能走得多远。