还有五天，上海国际马拉松就要鸣枪啦！从外滩，到万体馆，42.195公里全程牵动了上海全市的各部门的协作努力，从今天开始，本报陆续推出上马专题报道，带您提前体验海派马拉松的台前幕后。

　　42.195公里，对马拉松爱好者来说，或许是3个小时、5个小时、甚至6个小时跑完的距离；而对上海的道路交通保障者来说，却是一条勘察了无数次的“熊猫路线”——为了保障在马拉松这一天，整个城市道路交通顺畅通行，在过去的两个多月时间里，42.195公里沿线的每个路口，每盏路灯下，他们都留下了停留的身影和驻足的脚印。

　　42.195公里的勘察者

　　昨天，上海国际马拉松交通保障方案正式出炉。途径外滩的车辆在早上5点30分前退出；比赛期间涉及162条公交线路调整，其中停驶线路6条，缩短线路83条，分段行驶13条，绕改道28条，一些线路临时性碰停涉及32条。

　　短短几组数字，却浓缩了市交通协调工作人员的心血。据了解，早在两个月前，市运输管理处就已经开始了漫长的道路勘察。工作人员从外滩陈毅广场开始，沿着42.195公里的马拉松路线，勘察每个路口的公交站点、车流，直到上海体育场终点。“根据组委会工作部署，我们的工作从九月份初就开始了。”运输管理处副处长马斐昨天对记者说。“赛前，公安交通部门与我们协商交通组织、疏散，形成互相协作。”

　　由于马拉松横跨半个上海城区，城市的交通梳理将完全依赖工作人员的协同调整，他们才是这座城市真正的心脏。而要准确计算出马拉松赛道与全市密密麻麻的公交线路的交叉过程，这个工作量是巨大的。

　　“我们需要在路口反复确认公交车的路线。”负责勘察马拉松路线的交通协调科副科长朱文岱昨天表示，“由于有的路口涉及公交车经过，但并非停站，因此我们要反复确认。据介绍，马拉松赛道从龙腾大道开始到丰谷路这一段的交通路况是最复杂的。“为了摸清那里的情况，我们要在路口停留一天的时间。”

　　和2013年一样，除了健身跑终点外，今年上海国际马拉松的赛道没有任何变化，为何工作人员仍要提前两个月勘察路线？对于这个问题，朱文岱说，上海的公交线路每年都有合并、调整，因此，即使马拉松路线没有变化，工作人员仍要不断确认每个路口的车辆经过情况，最后确认有多少条公交线路经过一个路口。在得到了正确的数据之后，工作人员在前往下一路口继续勘察，有的时候，他们全天都在勘察各个路口。这样，经过反复确认，最终汇总成马拉松赛公交调度方案。

　　据了解，11月2日当天上午，途经上海主要景观的都市双层观光车将受到较大影响。对于这一点，市运输管理处希望市民和游客能够给予理解。有的公交线路涉及很多马拉松赛道，需要分段行驶，甚至碰停，因此，道路交通保障者尽量做到既保障马拉松赛事的正常运行，又尽可能减少对百姓出行的影响。

　　跨半个城区的疏散者

　　每年，F1世界一级方程式、ATP网球大师赛等国际大赛都会在上海举行，和这些赛事相比，上海马拉松因为横跨半个上海城区，时间跨度大，人流相对分散，对道路交通管理提出了特别的要求。

　　“像ATP网球赛这样的比赛，人流相对比较集中，疏散时，我们保证至少有300辆出租车分散人群。”马斐对记者说，“但是，像马拉松这样的比赛，和其它大型体育比赛还是有区别的。”

　　整个马拉松线路长达42.195公里，观众流动性比较强。“从观众规模而言，F1和ATP的人流还是比较集中的，而马拉松的起点和终点是人流集中比较多的地方。”针对人群聚集地，市交通运输管理部门准备了疏散预案。“赛后加大了上海体育场附近的公交班次；同时管理部门将引导出租车前往万体馆附近。”

　　经过近几年的经验积累，交通管理部门发现，一部分跑完马拉松的爱好者在疲劳之余，更喜欢打车离开终点，因此，今年管理部门专门增加了出租车的引导信息，以利于人流迅速疏散。“我们考虑到观众取向，可能会很喜欢看到运动员冲刺，因此，在比赛结束时段，调度中心会发送信息功能，通知相关汽车车辆，在这个时段尽可能到客流比较集聚的点上。”

　　在很多市民看来，3万多人参加的马拉松赛势必给终点处的交通造成一定的压力。不过，在马斐看来，上海作为国际大都市，重大活动并不仅仅包含体育比赛，其他重大活动例如浦东车展，其人流的集聚程度要比马拉松大得多。“相比浦东举行的车展，马拉松起点和终点的人流集聚情况还不算特别复杂。”他说，“马拉松是大家自发而来，自发离去，随意性比较强，因为马拉松不是需要买票的，而车展就不同了，需要我们的一整套交通保障方案，包括轨道交通的疏散，出租汽车宝典等等，对客流疏散方面要求比较高。”

　　今年，随着上海跑步类活动的增多，市交通运输部门的管理经验也越来越丰富。“上海今年的跑步类比赛越来越多，观众流动性强。不过，近些年，随着上海城市的发展以及对外体育活动的赛事宣传，我们已经形成了常态化管理，交通运营企业也积累了一定经验，已经形成了一套工作机制。”