原标题:小车队难生存FIA遭炮轰曝托德已被伯尼收买

　　连续两支小车队因为财政问题而不能参加比赛，外界将矛头直指FIA，更有人爆料称FIA主席被F1总裁伯尼收买。

　　卡特汉姆和玛鲁西亚车队接连退出美国站和巴西站的比赛，让外界对F1大佬们如何保证小车队的运营提出了批评，甚至有内幕人士宣称FIA和托德早已被F1总裁伯尼收买，所以才出现了FIA不作为的局面。

　　目前的F1中最小的四支车队都遇到了不同程度的财政危机——卡特汉姆和玛鲁西亚因为没钱直接没法参加美国站和巴西站，而索伯则面临债务危机，印度力量则出现了人员流失，这都是源于F1的豪门拒绝预算帽导致运营成本偏高，同时也将F1的管理者FIA放到了漩涡的中心。

　　因为内幕知情者甚至爆料称托德与伯尼一党：“FIA和托德都已经被伯尼所收买了，他们已经将F1的控制权交给了伯尼。”而在此之前的FIA主席莫斯利更像是一个制衡伯尼的人，但是他的继任者托德并没有继承他的衣钵，从而未能阻止F1变得越来越差。

　　这位内部人士还指出现在到了改革的时候：“只有当危机出现的时候人们才意识到危险到底有多大。”现在大家都将目光集中在了索伯、印度力量以及路特斯的身上，因为他们将是下一批有可能出现财政状况的车队。

　　印度力量车队的副领队鲍勃为两支小车队的暂时离开感到伤心，但是同时表示还会有车队撑不下去：“我们从2010年开始有了三支新车队进入F1，但是他们现在都倒闭了。只有5支车队能够继续在F1中说话算数，如果继续这样玩下去将会有更多的车队退出。假设现在有了预算控制制度，而且在奖金分配方面更加公平，也许玛鲁西亚和卡特汉姆车队就不会倒闭了。”

　　如果不出意外，玛鲁西亚车队将在下赛季开始之前都不会重返赛场，目前，这支车队今年只有600万英镑的出场费入账，但是如果能够以车队积分榜第9名的成绩完成全年的比赛则会分享4000万英镑的奖金分红。

　　然而，就在本月日本站上比安奇发生严重的车祸之后车队陷入了窘境，车队的老板——俄罗斯富豪切格拉科夫则对F1完全失去了兴趣，因为车队面临的危机不止于这些。

　　18辆赛车参加美国和巴西的比赛也将是近10年来的首次，2005年的摩纳哥站之后，BAR车队因为违反技术规则而被禁止参赛。而再上一次的9支车队跑F1则要追溯到上世纪的70年代。