原标题: 罗斯伯格退赛系电线保护管破损 方向盘完全失灵

　　梅赛德斯表示转向柱中的电线保护管破损是尼科-罗斯伯格在新加坡退赛的直接原因。

　　罗斯伯格的问题在他准备离开车房出场的时候就已经出现，当时他方向盘上的所有控制系统全都失灵，无法进挡，离合器也不工作。虽然经过一番努力赶在规定出场时间节点前驶上发车区，但暖胎圈时问题仍然没有解决。德国人的赛车被推回维修区起步，而且不久故障进一步加重，最终在第一次进站时车队决定让他退赛。

　　经过仔细检查后，梅赛德斯发现问题源自转向柱中某个电线保护管损坏，至于为什么会发生，车队暂时无法找到答案。

　　“看上去是转向柱里的一个电线保护管坏了，”梅赛德斯运动总监托托-沃尔夫赛后说，“它还在循环工况以内，没有接近使用寿命，但是它把一切都搞砸了。”

　　“唯一能工作的就是换挡，无线电也好了，但是没有混合动力，所以我们把他召回后换了一个方向盘，希望可以管用，但还是失败了。”

　　“只有一个办法能解决，那就是进到一挡然后高转速，但这时候我说不要这么做，我们可不希望千斤顶从后面飞出去砸到别人。这时候尼科已经落后一分钟了，结果就是这样。”

　　两周后F1将移师日本，而沃尔夫透露梅赛德斯将连夜把失灵的部件运回英国，周一进行彻底的检查。

　　经历了本赛季第二次机械故障后，罗斯伯格坦言这是他今年最糟糕的一天，他在积分榜上的领先位置也被队友刘易斯-汉密尔顿抢去。按照梅赛德斯赛车的速度，虽然在新加坡难以超车，但也不至于那么困难，显然这一极小的故障导致了严重的后果。

　　“方向盘上的按钮都不能工作，所以我没有混合动力，没有DRS，”罗斯伯格表示他的赛车十分难以驾驶，“换挡拨片还算能用，但感觉很奇怪，总是一次跳两个挡位，所以我没有第四、第六挡。一天世界，这就是为什么我在后面那么慢的原因。”

　　“刹车平衡完全在错误的水平上，我没法找到准确的刹车，因为我不能调整，所有的事情全乱套了。即使进站的时候，我也不能启动限速按钮，不能自动限速，我根本什么都做不了。”

　　“车队要用千斤顶把我的赛车架起来。我本来想切到全速状态（来解决问题），他们放下赛车，我就能出去，但车队认为太危险了。这就是今天比赛的全部，是今年对我来说最艰难的一天。”