原标题: 维特尔使用额外引擎受罚难免 只待选择合适赛道

　　四届世界冠军塞巴斯蒂安-维特尔已经被告知本赛季肯定会因为使用超过规定数量的引擎而受到处罚，现在的问题只是在哪里使用第六台引擎才能将损失降到最小。

　　新加坡的第一次自由练习行将结束前，维特尔因赛车失去油压而在维修区出口停车。红牛引擎供应商雷诺对此感到意外，因为这台引擎的里程数并没有接近极限。

　　下半赛季开始后维特尔就陷入“引擎危机”，由于雷诺方面无法从现有的5套动力单元里榨取出更多里程数，因此使用第六套不可避免。不过，使用超额动力单元将受到退后10位起步，所以选择在哪场比赛使用第六套就显得很重要。

　　“油压丢失问题会影响内燃机（ICE），我们还需要检查，但肯定有所损失，”雷诺赛道运作主管雷米-塔芬说，“为什么会出问题？老实说我们目前还不知道，现在还不了解原因。”

　　塔芬透露维特尔停车时的那台引擎连一半公里数都没有达到，所以才让他们对出现问题感到很意外。如果说此前还有一线机会无需使用第六台引擎的话，那么现在完全无法避免。

　　“由于这次故障，我们很确定一定会用到第六个ICE。现在的问题是在哪里使用才符合策略的需要，而不是如何避免。”

　　虽然雷诺方面很确定维特尔不会需要用到第七套动力单元，但由于赛道特性不同，在哪里接受处罚相对比较容易克服困难就显得十分关键。

　　“最简单的回答就是在第五套动力单元损坏之前用上新的，这是最佳的机会，傻瓜也知道要这么做，”塔芬说，“但是你会考虑把剩下的比赛分成不同阶段，这样才能利用好第六台。”

　　“同样你会研究哪条赛道上接受处罚最敏感，像新加坡这样的地方如果退后10位起步肯定没法超车。剩余的其他比赛，或许俄罗斯和奥斯汀这样有直道的赛道会有超车机会。”

　　红牛二队的丹尼尔-维亚特在蒙扎成为第一位使用额外动力单元而遭受处罚的车手，但俄罗斯人还是拿到了积分，塔芬认为这是很好的参照。