效应

　　无论申奥成败，京张高铁肯定会因此而提速，城市基础设施建设也会有一个飞速的发展。而借着申奥的东风，张家口旅游业或将迎来较大发展。

　　1905年，广东南海人詹天佑开始主持修建京张铁路，这是中国人自主设计自主建造的第一条铁路，始自北京丰台柳村，穿过居庸关、八达岭，至河北的沙城与宣化，最终抵达张家口，全长200公里。

　　近110年过后，一条连接京张的新铁路即将破土动工，它的名字叫“京张城际高铁”，修建的直接动机并非冬奥会，但承办国际大赛会促使这项工程提速，尽快完工。2017年，这条高铁就将建成投入使用。

　　北京与张家口联合申办冬奥会，连接两地之间的交通是一个亟须解决的首要问题。按照目前的普通快速列车速度，从北京前往张家口至少需要坐3个半小时的车。假如自驾车，借道京藏或京新高速公路，路上耗费时间也在两个小时以上。对于外地观众来说极不方便。铁路提速势在必行。

　　“在我们申奥以前，我们国家就已经规划了一条京张城际高铁，它预计时速300公里，预计今年年底就会开工，开通之后，北京到张家口的时间将缩短到40分钟。”北京市副市长、京张奥申委副主席杨晓超说，“最为重要的是，张家口那边也在积极申请，希望这条高铁能够伸出一条支线，直接通到崇礼，这样的话，北京到崇礼雪场大概只需要1个小时。”

　　无论申奥成败，京张高铁肯定会因此而提速，城市基础设施建设也会有一个飞速的发展。而申奥效应惠及张家口的远不止于此。

　　从2013年11月开始，张家口市将承担主要雪上项目在各大媒体广为传播。受此影响，张家口市冰雪资源的知名度在国内外急剧攀升。据介绍，2009至2010年冬季，到张家口雪场滑雪的人数大约为50万人次。而2013年11月到2014年1月，短短3个月，来这里滑雪的人数就突破了100万人次，翻了一番。马年春节，冰雪游成为该市旅游最大亮点，全市实现旅游收入7.95亿元，同比增长22.83%。崇礼各大滑雪场内人头攒动，接待游客数量达到40余万人次。除了京津两地游客，来自内蒙古、四川，甚至广东、福建等地的车辆也络绎不绝。

　　三周之前，总投资达109亿元、建成后将成为中国第一滑雪场的“新雪国”项目在张家口市赤城县举行开工典礼。“新雪国”项目计划用10至15年时间，借助自然资源和邻近北京的区位优势，“种植”一个集合体育、教育、医疗、科技、养老、绿色生态于一体的京北四季宜居城市。该新城计划今年11月一期工程竣工，“新雪国”滑雪场将成为北京300公里内唯一能在3000米长度内实现800米落差的洲际滑雪胜地。借着申奥的东风，张家口旅游业或将迎来较大发展。