基础数据：

　　职业生涯：

　　2013年，与迈凯轮“高价”续约的巴顿面对表现乏力的MP4-28也无能为力。最终排在车手积分榜的第九位。

　　2012年，在赢得了揭幕战的胜利后，巴顿进入了一个低谷，尤其是在中国大奖赛之后，巴顿连续6场的成绩都不是很好，只能勉强获得积分，甚至以零分收场。经过一个夏休期后，巴顿才开始复苏，并随后赢得比利时和巴西站的冠军。

　　2011年，本赛季的巴顿分别获得了F1加拿大站、F1匈牙利站和F1日本站的冠军，在年度车手积分榜上排名第二位。

　　2010年，巴顿的开局非常不错，在前四场比赛中赢得了两场比赛的胜利。可随后，他再也没有站上冠军领奖台。整个赛季结束后，巴顿排在车手积分榜的第五位。

　　2009年，巴顿和布朗车队从赛季开始的“黑马”最终获得总冠军，可谓是F1历史上一段传奇。巴顿也终于获得了一位职业车手最高的目标--F1车手总冠军。

　　2008年，在一个赛季中，巴顿仅获得了3个积分，本田车队的成绩也大幅下滑，排在所有参赛车队的倒数第二位。（排名不包括赛季前期退出的超级亚久里车队）

　　2007年，本田RA107赛车糟糕性能让英国帅哥巴顿整个赛季失去亮点，这个曾经被英国车迷期待为F1总冠军热门人选整个赛季只有三站获得积分，全年他以6个积分排在车手榜第14位。

　　2006年，在这一年的匈牙利大奖赛上，巴顿获得了他第一个F1分站赛冠军。除此之外，他还在巴西和马来西亚站两次登上领奖台。在最终的车手积分榜上，巴顿压倒队友巴里切罗获得第六名。

　　2005年，对于巴顿来说，2005赛季是一个失意的赛季，自己驾驶的赛车乏善可陈。但是，巴顿在赛季的后半段带领英美车队进行反击，证明了自己仍是一个出类拔萃的车手。巴顿为英美车队取得了37个积分中的36个，最终排在车手榜第九位。在与威廉姆斯车队解除合同后，巴顿与本田车队签订了为期多年的新合约。

　　2004年，成为B.A.R车队的头号车手，并取得了第三名的好成绩。

　　2003年，代表B.A.R车队参赛，拿下17分列车手榜第9位。

　　2002年，代表雷诺车队参赛，拿下14分列车手榜第7位。

　　2001年，代表雷诺贝纳通车队参赛，取得2个积分，排在车手榜第17位。

　　2000年，正式登陆F1，加入威廉姆斯车队并取得12分，车手排名第8。

　　1999年，英国三级方程式系列赛季军（3次分站第一），澳门三级方程式大奖赛亚军，韩国三级方程式大奖赛亚军。

　　1998年，英国福特方程式大奖赛冠军（9次分站第一），欧洲福特方程式大奖赛亚军，迈凯轮最佳年轻车手称号。

　　1997年，欧洲超级卡丁赛冠军，塞纳锦标赛冠军。

　　1996年，世界卡丁车锦标赛季军，美国卡丁大奖赛季军。

　　1995年，意大利ICA高级卡丁赛冠军，世界A级卡丁方程式大奖赛亚军。

　　1994年，英国TKM少年卡丁赛第四名，欧洲A级少年卡丁赛冠军，意大利A级少年卡丁赛冠军。

　　1993年，英国卡丁车公开赛冠军。

　　1992年，英国卡丁车公开赛冠军，英国TKM赛少年组冠军。

　　1991年，英国初级卡丁车赛冠军，英国公开赛冠军。

　　1990年，英国卡丁车巡回赛冠军

　　1989年，第一次赢得英国超级卡丁车大奖赛