原标题: F1马来西亚站主办方：没心情 但比赛还得办

　　[摘要]马航MH370航班“失联”，F1车队这个比赛周末的商业活动都被调整。差一点，马来西亚站就将成为历史上第一次非安全原因取消F1分站赛。

　　F1马来西亚站本周末拉开大幕

　　3月30日，F1马来西亚站。

　　3月8日当MH370航班“失联”时，2014赛季的F1尚未拉开大幕。

　　当时，F1业界完全没有意识到这件事情将影响3月底的马来西亚大奖赛，失去联系的飞机迟迟没有找到，所有人都开始关心：F1马来西亚站还能如期举行吗？

　　“不管怎样，比赛会如期举行，但我们会对比赛和之后的音乐会保持敏感，低调办完比赛，不做大肆宣传。”马来西亚站举办地雪邦国际赛车场的首席执行官拉扎里（RazlanRazali）在比赛周末到来前一周确认了这一消息，“整个国家的重心都在寻找失联的飞机，所有的电视、广播和报纸都在关注MH370，没有心情来举办像F1这样的大型赛事。”

　　鉴于这样的背景，F1车队这个比赛周末的商业活动都被调整，尤其是由马来西亚石油公司（Patrones）作为主赞助商的梅赛德斯-奔驰车队，往年在双子塔年年举办的车手见面活动目前处于待定状态。

　　差一点，马来西亚站就将成为历史上第一次非安全原因取消F1分站赛。

　　酒店被“失联”航班家属占领

　　吉隆坡雪邦国际赛车场地理位置很特殊，它距离吉隆坡市中心70公里，赛道毗邻吉隆坡国际机场，两者间直线距离不到4公里。

　　因此，所有的F1车队都选择下榻在机场附近的酒店，豪门车队一般选择连通机场的五星级酒店Sama-Sama吉隆坡机场店（原PanPacific酒店）。车队工作人员的场外活动地点就是机场，比赛周末的晚间，机场的咖啡馆、超市里不时能看到穿着制服的车队人员。雪邦并没有高档酒店，因而中小车队选择了散落在尼莱和布城的一些高档酒店，距离赛道和机场均在20公里左右。困难在哪里？因为这些酒店如今正是马航安置失联航班家属的驻地，同时，由于马来西亚当局的事件指挥部在吉隆坡国际机场，酒店里还住着不少政府官员和工作人员。

　　大牌车队不会搭乘马航航班

　　“一般来讲，F1车队的酒店房间都是提前几个月订好的，所以应该不会有什么影响，”截至上周六，威廉姆斯车队新闻官索菲（SophieOgg）已经通过邮件同记者确认：“酒店最近也在和我们做最终确认，以获知最精确的房间需求和对应时间（比如有的人周日晚上离开，有人下周一离开），确保他们可以做其他安排。”法拉利车队的部分工程师和技师将入住失联航班家属所住的酒店，布城的Cyberview。好在，今年作为F1垫赛的GP2没有安排马来西亚站，不然，赛事期间周边酒店将更为吃紧。

　　鉴于马来西亚目前各方面吃紧的状况，加上今年马来西亚站和巴林站被安排为“背靠背”，因此车队并不打算过多逗留，大部分车手和主要团队成员，计划比赛当晚乘航班飞往巴林，负责打包工作的后勤人员也是周一一早的航班离开吉隆坡。大牌车队如法拉利等由于有合作航空公司均不会搭乘马航航班，而中小车队出于成本考虑，依然会有部分工作人员搭乘马航的航班，另外也有不少记者会搭乘马航航班。

　　雪邦围场燥热混乱 今年能否得到安全保障？

　　马航MH370飞机失联之后，混乱的状态如坠云雾，而前往吉隆坡的中国家属也多有抱怨。

　　F1业界对此算是深有感触，每年马来西亚站的组织工作都难以有实质提高，而高温高湿的天气更是对身体的极大考验。

　　2012年，吉隆坡主办方终于把车队休息区改成封闭的临时建筑，虽然形同建筑工地的简易板房，但好歹车队工作人员们有了纳凉场所。然而，就在2012年，路特斯车队冰箱电路烧起，一场大火烧了自家休息区，连带隔壁梅赛德斯也遭殃。在板房不够的情况下，国际汽联只得把自己的休息区让给了梅赛德斯，而路特斯则四处安置自己的工作人员——车队管理层直接在车库办公，新闻官们则搬到了新闻中心一角，同时还带来了车队抢救出来的零星物资。

　　马来西亚糟糕的组织工作也在火灾中暴露无遗，由于火灾发生在半夜，率先发现火灾的并非围场安保而是隔壁红牛车队的值班人员，几乎所有车队的值班人员全部出来救火，主办方的安保人员半个小时后才姗姗而来，灭火器和救火车更是火势基本扑灭后才到位……

　　相比于成熟的欧洲分站和舍得砸钱的新兴分站，F1马来西亚站的保障工作历来得不到好评。也许是天气过于湿热，赛道周边和围场里，工作人员数量很少，赛道的多个入口处只能看到一两个安保人员，车队经常抱怨有问题找不到人解决，与此同时，新闻中心的服务区却挤着数十个志愿者，大部分志愿者都聚集在有空调的场所里无所事事地聊天。今年，马来西亚当地的各种力量全部扑在“失联”事件上……F1的赛场和围场能否顺利和安全？“失联”的马航MH370对于围场人来说不算陌生，2011年马来西亚站和中国站安排为背靠背，绝大部分车队成员都曾经搭乘差不多时间起飞到上海的MH386航班。那年周一和周二凌晨的吉隆坡机场随处可见F1的工作人员们，周二凌晨的MH386航班上挤满了法拉利、红牛二队和考斯沃斯引擎的技术和工程师们……

　　虽然建设于90年代，但马来西亚雪邦赛道完全不如上赛场的围场先进。2012年之前，车队的休息区都还是不封闭的大帐篷，连空调都没有，后来每个车队发两个立式空调，但空间依然局促。车库里格外炎热，休息时间工作人员也只能坐在遮阳伞下，“傍晚来场暴雨”是人们每天的最大期待。那几年，车队都羡慕采访车队的记者们，因为新闻中心是整个雪邦围场最凉快的地方，但记者们也得忍受内外温差，采访吉隆坡F1患上感冒是家常便饭。