原标题: 罗斯伯格赫雷兹里程数最多 用头脑应对技术改革

　　梅赛德斯车手尼科-罗斯伯格表示对于2014年所有的新技术，车手需要用头脑去适应新赛车的操控，而他不介意在测试中与队友分享自己的赛车。

　　首轮在赫雷兹进行的测试最后一天，罗斯伯格上午完成了比赛模拟之后，下午把赛车交给队友刘易斯-汉密尔顿，后者在首日测试因为鼻翼故障撞车而损失了时间。作为第一轮测试里程数最多的车手，他坦言希望跑得更多，但既然队友有需要，他不介意分享自己的赛车。

　　“我总是希望能全天驾驶赛车，这点很明确，”罗斯伯格说，“但车队里总会出现一些情况，而车队需要让两位车手有均等的机会积累差不多的测试里程。过去我与迈克尔（舒马赫）也有相同的问题，我的赛车总是坏，所以他的圈数就会多，而他也会把赛车让给我跑几圈。对车队来说，这是很正常的事情。”

　　总共一天半的时间，罗斯伯格完成了188圈、832公里，W05赛车在他的手中可靠性非常出色。不过，德国人坦言能积累那么多里程数出乎他的预料。

　　“能完成那么多圈让我颇感意外，新技术带来了新任务，赛车在那么早就表现得很可靠是一个好迹象。但是在速度方面，我们还不清楚自己有多快，所以要说谁快谁满，还有些早。”

　　“我们以为在赫雷兹会度过非常困难的几天测试，开始时确实有些艰难，但车队非常出色地扭转了局面。现在我们积累了很多公里数和圈数，我对此很满意。”

　　“这是在这里（赫雷兹）测试最重要的事情，你只要不停跑圈，因为圈数会告诉你赛车哪里有问题，我们有哪些弱点需要克服。这么多圈下来，我们真的掌握了很多信息，这是件好事。”

　　驾驶过2014年变化很大的新赛车后，车手们在驾驶方式的问题上观点不一。法拉利的基米-莱科宁和费尔南多-阿隆索表示与过去没有太大变化，今年转投威廉姆斯的菲利普 –马萨认为“完全适应好需要时间”。在罗斯伯格看来，无论赛车如何改变，关键要靠头脑的理解。

　　“就驾驶方式来说，我认为与过去很相似。稍许遗憾的是赛车（比过去）有些慢，显然我们都喜欢越快越好，所以速度方面欠佳。除此之外，变化最大的就是引擎、低转速、声音和传动系统。你需要做的就是运用你的头脑去理解如何使用新技术、省油驾驶和ERS（能量回收系统）。这些都相当复杂。”