卫冕冠军塞巴斯蒂安-维特尔并不在意自己2014赛季第一轮冬季测试的里程数过少，他认为面对规则改革，新赛车在早起出现问题是再正常不过的事情。

　　维特尔在赫雷兹测试的第二个工作日只驾驶英菲尼迪-红牛赛车RB10完成了8个计时圈就因为雷诺动力单元的能量存储器出现问题而提前收工，加上前一天受赛车故障牵连只做了3个系统检测圈，他在首轮季前测试里严重缺乏里程数。

　　“显然我们没有跑很多而且有一些问题需要解决，”维特尔说，“但在规则调整那么大的情况下，通常都会出现一些暂时性的困难。这就是测试存在的意义，用来解决这些问题。接下来两天需要积累多一点的赛道时间，这对在巴林测试前做好准备很重要。”

　　不过，维特尔在赫雷兹的任务已经全部结束，后两天的测试将由新队友丹尼尔-里卡多来承担。

　　红牛比赛工程统筹员安迪-戴梅朗姆（Andy Damerum）表示虽然前两天测试里程非常少，但车队还是累积了有用的数据，而当赛车出现问题后，理当多花一些时间仔细检查原因。

　　“缺少里程数肯定不理想，但花一些时间把基础问题根除总是更好一点，”戴梅朗姆说，“所以今天提前收工可能是个不错的决定。我们确实在上午获得一些赛道时间。即使看起来时间很短，但我们得到的有用数据的量让人满意。”

　　“我们修复了昨天的问题，今天早上赛车在这方面很可靠，今天晚上也是同样的工作。对每个人来说都有大量的东西需要学习，简单地说，现在的工作需要一步一步慢慢来。”

　　第二天的测试日，另外两支使用雷诺打造的动力单元的车队——卡特汉姆和红牛二队——也都遇到了相同的问题，“小红牛”的STR9赛车干脆全天都停在车库里没有出场。

　　对于雷诺遇到的问题，英菲尼迪-红牛领队克里斯蒂安-霍纳非常有耐心。他说：“我认为测试的作用就是用来检验系统。很明显雷诺在这里（赫雷兹）遇到一些问题，而他们正在尽全力解决。我相信随着更多的马力测试和赛道时间，他们可以解决问题。”

　　“当然任何赛道时间都是有宝贵的，我们只需要确保接下来两天测试能够把损失的时间补回来。”