巴西大巴配头等舱舒适靠谱 高铁2020年才运营
2014年6月30日 09:38 来源:东方网
里约开往圣保罗的城际双层大巴。
座椅为乘客提供了充足的腿部空间。
两名阿根廷球迷乘车前往圣保罗。
车厢后部有免费的冰镇饮用水，可随意取用。
东方网特派记者蒋泽、曹子琛圣保罗6月29日报道：巴西作为国土面积排世界第五的大国，还没有长途的客运列车，若要去其他城市，除了价格高昂的飞机，就是耗时较长的大巴。想想国内的长途车，不禁对前往其他城市有些犯难。不过今天记者乘坐大巴前往圣保罗，彻底颠覆了原先对公路旅行的负面印象。
世界第五大国没有客运铁路
巴西国土面积为851万平方公里，铁路总长度3万公里，其中绝大部分线路只经营货运业务，客运列车仅限于少数几个城市的城郊铁路，相比于国内动辄时速超300公里的高铁，想在巴西乘坐火车旅行，真是不可能完成的任务。据了解，巴西的高铁将于2020年投入运营，届时将把里约热内卢、圣保罗、坎皮纳斯这三座城市连接起来，到时拉丁美洲没有高铁的现状就将成为历史。
话说回来，世界杯期间，巴西国内机票价格高昂，从里约到圣保罗不过400多公里的距离，相当于从上海到合肥，一张机票要超过1000人民币。相比之下，大巴就便宜多了，普通舱位不到300元人民币，不过至少需要6小时。若要从里约前往首都巴西利亚，竟要17个小时，速度确实是公路客运的硬伤。
巴西公路客运发达运营规范、座位舒适
巴西的公路客运发达表现在方方面面，从客运站就可以看出来，无论是里约还是圣保罗，客运总站庞大、繁华之程度，赶得上一座飞机场，车站里有各色商店、餐馆，无论是快餐品牌还是时尚服饰，应有尽有。此外，巴西大巴不同于国内个人承包，而是由各客运公司规范运营。客运站里，不同的客运公司各有售票窗口，乘客根据个人喜好选择。记者今天就根据窗口人气，选择了一个名为“1001”的客运公司。
巴西大巴座位分三个等级，价格不同，不过三个等级并不是每辆车上都有，记者购买的班次就只出售中等和头等舱。记者听说巴西大巴座位宽敞，但亲身体验，还是出乎意料。这辆双层大巴，下层除了驾驶室和行李舱，剩下的空间全部属于“头等舱”，舒适宽松的沙发，配有毛毯和垫子，不过五六个这样的座位。整个二层是中等舱，不过40多个座位，比飞机宽敞，每个座位都可以放倒至160度，座位前还有一个可以放腿的折叠垫，每位乘客都可以尽情舒展腿脚。不但如此，上车时乘务员会给每人一份小点心，还有免费冰水提供，随意取用。
相比于大巴的硬件，巴西公路并不是很给力，尽管公路全封闭，但远达不到高速公路的标准，公路从群山丘陵中的低洼处穿过，不架桥不打洞，所以弯道和坡度较多，速度受限，记者乘坐的大巴时速全程不超过100公里，这也可以理解这点路程为何需要这么多时间了。
不过七个小时的路程，记者还是心满意足地睡了四个多小时，下车时也没有疲惫的感觉，若不是耗时太长，这种出行方式其实还算不错。不过对于巴西人来说，时间实在算不得什么大事情。
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