F1日本站昨天在铃鹿赛道落下帷幕，红牛车队的维特尔捧得冠军奖杯，离“最年轻的四冠王”又近了一步。维特尔目前在车手积分榜上领先身后的阿隆索90分，只要在两周之后的印度大奖赛上名列前五名，就将提前卫冕年度车手总冠军。一骑绝尘的维特尔，还有谁能阻挡他呢？
　　
　　维特尔刚刚进入F1就拥有一辆“火星车”，年仅26岁已经获得3次年度总冠军、34次分站冠军、57次登上领奖台，超越了很多前辈。
　　
　　然而维特尔的成功并没有让所有人信服。外界普遍认为，“不可击败的并非维特尔，而是他的车。”在新加坡站，即使在安全车出动之后，维特尔仍能驾驶着“火星车”以每圈两秒的优势再次拉开距离，让对手几乎绝望。
　　
　　与1997年被罚取消全部积分、1999年撞断腿、2003年赛车起火的舒马赫相比，维特尔的职业生涯可以说是顺风顺水。但是车迷似乎更钟情于逆境中的英雄，年纪轻轻的维特尔成就非凡，却依然难以得到大多数车迷的喜爱，更无法与“伟大”的舒马赫相提并论。
　　
　　F1掌门人伯尼曾预测，维特尔对F1赛场的统治可能在2014年结束，因为明年将出现新的赛车、新的引擎、新的规则。法拉利的阿隆索和莱科宁这对“双冠王”组合、梅赛德斯声称多出60匹马力的强力引擎、以及空气动力学规则大改，都将对红牛的战车带来冲击。
　　
　　但是，维特尔果真只是靠“火星车”才走到现在吗？不然。他的天赋早在效力于宝马索伯时就已经为业内所夸赞。2006年，土耳其大奖赛和意大利大奖赛的自由练习中，维特尔是跑得最快的那个。要知道，宝马索伯赛车在整个围场中处于中游甚至偏下的位置。
　　
　　维特尔性格沉稳，这令他赛场外的生活略显沉闷，却使他可以心无旁鹜地沉浸在赛车世界里。维特尔将工程师纽维奉为“大神”，勤奋地完成大师布置的各项作业；而阿隆索、莱库宁等人，则更希望赛车去适应他们。显然，维特尔能更快地适应明年的新赛车。
　　
　　“如果你有一辆出众的赛车，赢得世界冠军就相对容易。要真正展现出你的伟大，你必须开着不是最好的赛车去表现。”同样曾获得三届世界冠军的斯图尔特如是说。
　　
　　2014年的“三新”赛季，将成为维特尔证明自己的最佳契机。