新手上路，最理想的行驶环境是：高速公路，车流稀少，前无堵截，后无追兵。但如此理想的状态，世间罕有。

　　许多新手，面对滚滚车流，多半选择规避。中超，就是这样一位新手，尽管2008年已是中超拿到驾照的第五年。握了这么多年的方向盘，中超最熟练的操作是：打方向、踩刹车——靠边停。靠边停成了这位司机的本能。

　　谁也数不清，中超自2004年上路起，靠边停了多少次。只有蹭满了车胎印的街沿，洞悉了中超那颗不甘却又无奈的心。

　　中超不甘沦为车道旁的看客，但它没有成为主角的资本。中超的前身，1994年的甲A、1998年的甲A，都曾同当年的世界杯抢道，结果，许多比赛创下了百位数以内的上座率。

　　在现实面前碰得头破血流，却又注定不能改变现实的人，是痛苦的，而痛苦者习惯于躲避。

　　躲避，是弱者的智慧。躲避，也是弱者的无奈——精彩属于别人。

　　2008年，中超一如以往，从旁观望。犹如一位痴心的追星族，根据偶像的档期，安排自己的作息。

　　世预赛、奥运会，将本赛季的中超斩为三段。虽然两幕大剧里，也渗入了中超的戏码。不过中超的友情加入，究竟是风景还是煞风景，天知道。

　　天可怜见，中超的赛程被扭曲到了何等地步：6月25日到7月20日，短短不到一个月，连打7轮，而此后一歇脚又是一个月……

　　人们说，但凡足球大年、体育大年，中超总是成为最大的牺牲品。精到的比喻，却烙着牺牲品多么深重的创伤。别忘了，中超是中国足球之本，而中国足球是中国体育的一分子，也是世界足坛的一分子。

　　被其他车逼得靠边停，是对司机的羞辱。而每每如此，以至于司机总是自觉靠边停时，避这个字所暗含的机巧，已经荡然无存。

　　剩下的，惟有卑微。