【没有舒米就没有观众？】

　　52.7%的车迷曾留恋舒马赫

　　观众、车迷和媒体，甚至其它领域的人像帆船赛、慈善晚会，都依然在对舒马赫进行围追堵截，将他当作天王，这样的热闹场景，和他离开F1之前几乎相同，也因此，在去年他宣布退役之后，某门户网站曾经做过调查，“舒马赫退役之后，你

还会关注F1吗”？

　　当时参与调查的总票数是99818后，其中选择“不会，舒马赫就是F1的全部”的占了52.7%，选择“会，失去舒马赫，F1同样精彩”的占了35.85%，而“说不清楚”的则是11.45%。持悲观态度的是绝对多数。

　　这大多数中，包括他的铁杆车迷马库斯。“我非常喜欢舒马赫，看他开车是一种享受，”马库斯告诉本报记者，“我不喜欢他弟弟拉尔夫，他总是让我们感觉担忧，海德菲尔德还行，但这些都不能跟舒马赫比。他是德国的骄傲。”而在去年上海站之前，本报记者跟一位叫克劳斯的在沪德国商人聊天时也得知，“舒马赫在德国的地位仅次于贝肯鲍尔，德国人关心他的一切事情。”

　　马库斯如今在中国工作，去年他还在国内时，跟几位车迷朋友聊起舒马赫退役时说：“不知道以后F1还能看什么！难道要我去为阿隆索效力的迈克拉伦加油吗？”

　　车迷的这种担忧，就连中国大奖赛的组委会也同样担心，尽管说着“舒马赫退役了，我们还会开发新的热点”，但私下里，他们也跟记者感叹：“今年的F1大概会有点难做。”在国际F1业界，“没有舒米就没有观众”的担忧同样一度盛行，甚至法拉利的赞助商续约的条件是：让舒马赫留在法拉利工作。

　　【收视率同期相比上升】

　　上海和欧洲一样喜新厌旧

　　然而，事实却似乎没有想象的那样糟糕。2007赛季的前三站，舒马赫的强劲反弹以及迈克拉伦双雄的成功阻击，让前三站站站火爆。当然，数据也许更能说明问题，本报记者也从F1的中国重镇上海拿到了收视率调查———跟2006赛季相比，2007赛季的收视率并不像外界以为的那样下跌，而是有幅度不算小的上升。

　　根据上海电视台体育频道内部公布的收视率，2006赛季前三站巴林、马来西亚和澳大利亚的F1大奖赛正赛，收视率分别是2.8、0.7、..2；而2007赛季前三站澳大利亚、马来西亚和巴林的三个数据分别是..3、1.8、2.2。

　　上视的同行告诉记者：“直播时间会对数据有一定的影响。”分析一下这个数据：2006年揭幕站的直播时间在晚上8点，属于黄金时段，而2007年揭幕站的直播时间则是中午11点左右，收视率也仅低了0.5；第二站马来西亚站，两年的直播时间都差不多，今年的收视率却狂升1.1。而第三站，跟第一站的直播时间正好颠倒，收视率却多出了近一倍，比去年高了1.0。

　　而在欧洲这个传统的市场上，F1的电视观众的数目也在持续上升。根据《Sportbusiness》的报道，最新的收视统计，5个主要的欧洲F1收视国———法国、西班牙、德国、意大利和英国的F1收视统计极为鼓舞人。虽然前两场比赛在欧洲当地的直播时间并非黄金时段，巴林站播出的时候，欧洲的很多国家又遭到了反常的高温天气影响，迈克尔-舒马赫又离开了F1，但F1前三站的收视率却相当理想。在法国，TF1转播的F1比赛，马来西亚大奖赛连续三年的收视观众的平均数目250万，巴林大奖赛的收视率更是高达31%。在西班牙，Tele5的数据显示，本赛季迄今为止的分站赛收视水平都在上升，巴林站的数据最高，平均收视人数为520万(2006年则为420万)。巴林站收视的峰值水平为670万(2006年为560万)，收视率为57%。

　　即使在舒马赫的家乡德国，迈克尔·舒马赫的缺席也没有让F1在德国的收视下降水平如预期一样差，RTL转播的马来西亚大奖赛的峰值收视水平是当天电视节目中最高的，居然超过了晚间的黄金档节目。

　　【群雄并起扩大收视人群】

　　连汉密尔顿都已积攒起大批车迷

　　“我没想到F1会更火爆了，”马库斯对本报记者承认，“我原本以为今年不会再怎么看F1了，但事实上，我还是看了，原本想关注一下法拉利没有了舒马赫会怎么样，但我发现，F1似乎也并没有变得难看———当然，我还是希望舒马赫能继续在赛场上。”

　　不管舒马赫感觉是不是舒服，事实正如马库斯的想法那样，就算舒马赫的铁杆车迷，也还是得继续喜欢F1。众多的铁杆在舒马赫之外，也找到了“渐渐能看下去”的对象———群雄并起，也许暂时出不了一呼百应的车王，但诸侯争斗，明显让F1变得更好看。

　　也许正因为有了阿隆索、莱库宁、马萨、汉密尔顿甚至其他很多人的存在，F1掌门人伯尼可以不那么顾忌德国人的感受———舒马赫一退役，在德国举办的两站F1大奖赛，马上就宣布将会砍掉一站，砍掉的欧洲站，随后马上被伯尼从德国挪到了西班牙，西班牙成了唯一举办两站F1的国家，而这里，正是因为有了阿隆索而变得全民振奋！

　　德国的车迷或许真的是少了，但西班牙、芬兰、英国，甚至包括遥远东方的中国，车迷却是比以前更多了。不断获胜的汉密尔顿，前不久来上海参加一项商业活动，到F1才比了三站的人，竟然就已经有一些车迷在酒店门口蹲点守候偶像了！

　　另外，从赛事的精彩程度来看，法拉利的重新崛起，已经让世界上众多的法拉利车迷重新回到了赛场，加上法拉利和迈克拉伦的竞争，无论从双方的实力对比、车迷数量还是竞争的精彩程度，都要远超去年的红蓝争霸或者更早之前的法拉利一家独大。

　　●业内视点

　　上赛场副总王颖市场仍需英雄只能等待

　　上海国际赛车场副总经理王颖女士昨天在接受本报记者专访时表示，F1收视率的持续火爆，证明了F1市场的成熟，“这项赛事不是靠车手一个人支撑的。”不过她也说，F1仍然需要英雄，尽管这得等很久才有可能再出一个舒马赫。

　　“一个月前，我知道了上海台的F1收视率开始攀升，后来遇到中央台的体育频道主任，他也告诉我说央视的收视率也同样在上升，”王颖说，“这真是一个令人鼓舞的消息。”

　　王颖承认，在去年舒马赫退役之后，“大家确实都以为会有不小的影响”，但跟负责运营的外方接触下来，发现他们跟众多车迷以及一些业内的观点却大不相同，“他们一直跟我说不用担心，会有新人出来，因为F1就如同一个计算精密的仪器，有众多的程序在一起工作，而正是这个协同作战的过程，才是F1最根本的魅力所在，并不仅仅是车手在起作用。”

　　揭幕站上，王颖遇到了老朋友伯尼，“他当时并没有跟我们谈舒马赫退役的影响，只是祝愿我们中国站可以更火爆，后来知道他是根本不认为舒马赫的退役有什么影响。”“现在看来，4年的电视转播，已经让中国的F1市场慢慢培育起来了，收视率上升，车迷对这个项目有兴趣了。”

　　作为同行，王颖也一直在了解国外分站的情况，“你看本站西班牙，不要说周六的排位赛已经坐满看台了，就是周五，上座率也同样惊人！”她说她所了解的国外的情况，跟中国国内差不多，F1的收视率同样处于上升通道。

　　不过，王颖认为，这并不代表舒马赫没有作用：“对许多新的车迷来说，舒马赫正是把他们带进F1大门的人，然后才能渐渐发现F1的味道，所以，这个市场仍然需要舒马赫这样的英雄，而且诞生这样的英雄，在今后几年也是大势所趋———当然，因为成绩、性格、气质等各方面的原因，市场培养出舒马赫这样的超级巨星，还需要很久。”