轻载油出战雷诺能撑多久？

　　排位赛最后一圈冲线时，阿隆索拼命挥舞了拳头。至少那一刻，他仍然是当时的第一。整个加泰罗尼亚赛道沸腾了，伴随着西班牙不可抑制的兴奋之情。阿隆索说，“我在冲线时就非常高兴，因为我知道我的成绩很好。当时只有基米一个有力的竞争者，那么至少可以是一个头排发车。”

　　三个星期前，当阿隆索离开巴林的时候留下了一句耐人寻味的话，“我再也不想为了进入第三节排位赛而挣扎

。”从两届世界冠军的口中听到这样一句，总是带着无奈的酸楚。对于雷诺而言，则像是警示的忠告。所以R28在之后的巴塞罗那测试成绩相当喜人。似乎也可以预见到今天阿隆索和皮奎特两人的上佳表现。撇开油量不谈，能够和法拉利以及迈凯轮面对面地较量，已经是雷诺本赛季的一大成功。但是仍然不可回避的事实是，排位赛的雷诺当然是轻油出战。在接受ITV采访时，帕特－西蒙兹就暗示，“我们的确用了一些‘创新激进’的战术。但是无论如何今天的成绩已经证明了我们在过去几个月努力的结果。”可以想见，明天雷诺的轻载油战术能否奏效，一部分就取决于阿隆索发车的表现。对于曾经具有巨大起步优势的雷诺赛车来说，西班牙战将是检验他们成色的一次真正考验。

　　库比卡继续神奇波兰秀？

　　巴林的杆位让库比卡彻底走到了舞台的中央，成为2008赛季F1最亮眼的焦点之一。如果说因为汉密尔顿的出现而让上个赛季其他的新人都黯然失色，那么褪下最初的光芒之后，这位波兰年轻车手依然是值得期待的未来之星。

　　库比卡在今天的排位赛中位列第4，落后杆位得主莱科宁0.2秒。但比之队友海德菲尔德的圈速有近半秒的优势。在马来西亚和巴林连续两个领奖台之后，有理由相信，他将是明天领奖台的有力争夺者之一。车队技术总监威利－拉姆夫对于库比卡的天资非常欣赏，“他对赛车的理解非常有经验，尤其是在这个冬季测试时。发展新车很关键的部分是车手在赛道测试时对赛车的理解和反馈。这一点他的表现出乎我们的意料。他的建议总是非常精确而切入要害。而且对于工程师而言又非常有理可寻。”所以，在威利－拉姆夫的眼中，宝马－索伯本赛季的崛起很大的关键就得益于库比卡对F1.08的理解。而且，这种适应和理解度并不仅仅体现在一个单圈中，那么明天的比赛，想必他依然会是宝马倚重的亮点。

　　迈凯轮不进则退的道理？

　　两辆MP4－23双双从第三排发车，本赛季还是第一次。难怪无论是汉密尔顿、科瓦莱宁还是罗恩－丹尼斯本人都有一点扫兴。汉密尔顿说，“我很奇怪最后没有拿到预期那么好的位置，因为我觉得赛车的整体感觉还不错，而且我有几圈跑得不错。”的确，第五和第六不是太糟糕的结果，只是对于迈凯轮来说，这个要求不够而已。

　　事实上，三节排位赛中，迈凯轮都跑出了一些出彩的单圈。尤其是汉密尔顿一度占据过单节排位赛的榜首。但是和突然崛起的雷诺和一如既往强势的法拉利相比，这点光芒不足为道罢了。巴塞罗那测试，大部分车队都推出了空气动力学套件，唯独迈凯轮方面的动作似乎并不明显。也许并不是银箭没有升级空力套件，也不是没有任何改进，只是其他对手动作更快。当然现在而言，迈凯轮毕竟仍然有可以依赖的优势。和法拉利一样，MP4－23的比赛速度依然出色，经验丰富的车队指挥也是迈凯轮的资源。此外，对于一向偏爱重载油策略的迈凯轮来说，第三排发车的结果有一些略微的出乎意料，但也是可以接受的情理之中。一如丹尼斯所说，“我们对比赛准备非常充分，相信我们的策略仍然会非常有竞争力。”

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