由于是下午作赛，因此无论是空气温度还是赛道温度都比第一次自由练习赛时要高，但风速依然在1米/秒以内，总体而言对赛车影响不大。在首次练习赛中垫底的戴维森此次率先出场，不过并未跑计时圈便一头钻进了维修间。前三站比赛表现不俗的海德菲尔德率先完成计时圈，不过1分25秒028的单圈成绩显然无法令人感到满意。

　　汉密尔顿又是早早出场，并且在被告知刹车还未在最佳状态后1分钟便出现小意外，好在只是侧滑并无大碍，而1分23

秒557的成绩被同样跑了5圈后返回维修站的库比卡压了一头，而且很快便被其他车手“赶超”，名次一度跌到中游位置。10分钟刚过，只有法拉利和迈凯轮的两位2号车手马萨和科瓦莱宁没有登场，虽然此后巴西“寿星公”出来亮个相，但未作计时圈便又回到了维修间。前30分钟，多辆赛车都冲出赛道，好在并非正式比赛，因此也未造成太大影响。

　　90分钟练习赛进行完1/3时，排在前二的居然是印度力量车队的费斯切拉和苏蒂尔，此时戴维森、马萨和因变速箱出现问题在维修间积极整修仍未登场的科瓦莱宁是惟有的三位没有成绩的车手。波尔戴斯通过无线电和车队抱怨“现在我们是搬起石头砸自己的脚”的密谈恰好被电视台抓个现行。稍后不久，2005年夺得西班牙站冠军的莱科宁，打破了印度力量的统治局面，以1分22秒498的成绩升至第二。还剩50分钟时，红牛车队库特哈德以0.062秒的优势跃升首位，与费斯切拉联手证明“姜还是老的辣”。

　　比赛进行到约44分钟时，科瓦莱宁终于驾驶着MP4-23登场。随后不久，当库比卡在维修间和工作人员表示自己的座驾有严重转向不足的问题时，威廉姆斯的罗斯伯格和中岛一贵又相继爬上成绩单头名宝座，并一度占据前二位置。在马萨“插足”威廉姆斯二将中间后不久，雷诺车队又异军突起，小皮奎特和阿隆索抢占头两把交椅，不过成绩依然未能突破1分22秒大关。

　　比赛进入倒数3分30秒左右时，莱科宁终于飙出1分21秒935的单圈成绩抢占头名位置。雷诺二将小皮奎特和本土作战的阿隆索表现甚佳分列二、三位；卫冕冠军马萨排名第五；迈凯轮双雄汉密尔顿和科瓦莱宁则同居下半区，英国小将排名第11位，赛车出现故障的芬兰人更是落到了16名的低位。最后一次自由练习赛将在北京时间明天17点进行。

排名 车手 车队 最快圈速 差距 所跑圈数 1 莱科宁 法拉利 1:21.935 - 38 2 皮奎特 雷诺 1:22.019 +0.084 38 3 阿隆索 雷诺 1:22.032 +0.097 26 4 中岛一贵 威廉姆斯 1:22.172 +0.237 35 5 马萨 法拉利 1:22.229 +0.294 32 6 韦伯 红牛 1:22.238 +0.303 36 7 罗斯伯格 威廉姆斯 1:22.266 +0.331 33 8 库特哈德 红牛 1:22.289 +0.354 30 9 费斯切拉 印度力量 1:22.383 +0.448 38 10 苏蒂尔 印度力量 1:22.548 +0.613 38 11 汉密尔顿 迈凯轮 1:22.685 +0.750 33 12 库比卡 宝马索伯 1:22.788 +0.853 38 13 海德菲尔德 宝马索伯 1:23.130 +1.195 40 14 特鲁利 丰田 1:23.224 +1.289 34 15 巴顿 本田 1:23.263 +1.328 34 16 科瓦莱宁 迈凯轮 1:23.264 +1.329 8 17 巴里切罗 本田 1:23.415 +1.480 31 18 维特尔 红牛二队 1:23.661 +1.726 35 19 波尔戴斯 红牛二队 1:23.684 +1.749 37 20 格洛克 丰田 1:23.883 +1.948 40 21 佐藤琢磨 超级亚久里 1:25.110 +3.175 30 22 戴维森 超级亚久里 1:25.163 +3.228 31

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