上周，当法拉利激进的鼻锥开孔设计在巴塞罗那亮相时，几乎轰动全场。业界媒体在争相报道的同时，不忘从技术角度作深入的剖析。其中有分析家认为，这一史无前例的设计概念将给法拉利带来巨大的优势。但是昨天，法拉利的新任总设计师在接受《米兰体育报》的采访时却否认了这种说法。

　　“这并不是什么革命性的设计，能够让我们的车速提高两秒，”跃马总设计师通巴西斯(Nicholas Tombazis)对《米兰体育报》的记者说道，“相反很简单，它只是一个空气动力学发展而已，就像其他部件一样。其他的东西可能并不扎眼，但说不定更重要。”

　　随后，通巴西斯解释说，这项新设计之所以推迟到战线回到欧洲才投入使用，是因为它需要通过国际汽联的撞击

测试。并再次弱化了这一设计的重要性。“这一方案我们已经研究了一段时间。但这并不像某些人想象的那样，是F2008项目的其中一个基本点。事实上，没有它赛车照样能参赛。”通巴西斯解释到。

　　最后，通巴西斯从专业角度讲解了这项设计的作用，“它(指鼻锥开孔设计)能允许你更好的控制前翼上方的气流，对车身后方的其他部件是有利的，比如扩散器和尾翼。”

　　“车手会感觉赛车的空气动力学负载(即总体下压力)增加了，所以能以更高的速度过弯。但这也是我们在巴塞罗那测试中引入其他部件的结果，而那些部件是看不见的。”通巴西斯说道。很显然希腊人的最后一句话包含着另一技术秘密。

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