本赛季开始，负责处理大奖赛比赛事件的干事委员会将取消原来的永久性干事，而由临时选出的，全部来自完全中立的国家的三人组成，国际汽联主席马克思-莫斯利的官方代表阿兰-多内尔(Alan Donnelly)将会给这三人的工作提供援助。莫斯利希望新的干事结构可以提高干事组织的办事效率，避免出现去年日本站“汉密尔顿跟随安全车案”，巴西站“油温案”等争议事件处理效率的滞后。

　　莫斯利对官方代表阿兰-多内尔的工作只能做出解释：“阿兰的工作将在干事和赛事控制之间建立一个分界面，也会为我们的快速做决创造动力。现在我们没有借口再拖太长的时间。”阿兰-多内尔曾有在国际奥委会(IOC)工作的经验。莫斯利相信多内尔的这些经验将让他非常胜

任这一工作。莫斯利同时强调，他自己不会对干事的决定提出干涉。“他是运动管理方面的专家，他是独立的。我相信他将做的很好。”莫斯利说。“在投票问题上，我弃权。我认为投票者更应该来自汽车运动中。”

　　有报道称，促使国际汽联作出决定的导火索是去年的日本大奖赛上，比赛干事就汉密尔顿在安全车后面的驾驶行为是否违规一事的处理直到5天后的中国大奖赛才给出结论。当事人汉密尔顿甚至在当时公开怀疑此事已转变为所谓的“F1政治”，而担心自己成为政治的牺牲品。当被问到是否因上述事件而导致了赛事干事的改组时，莫斯利并未直接回答，但坚决否认F1当中存在“政治”。

　　“我不认为这是政治。我认为这是他们(干事)在执行规则。我们的人在巴西处理问题时出现错误，导致了一场纠纷，但是这绝对不是政治。”莫斯利说到。“如果在足球场上因为一个点球的判罚引起了争论，那么这不是政治，而是运动争论。”

　　“刘易斯(汉密尔顿)和其他每个人都应该认识到，这是一项复杂的运动，我们尽可能去做好。但是如果你从我们的角度去看：每站比赛之间的改变，每支车队的改变，每场比赛之间将会产生150处修整。我们试着做到最好，试着保证没有人做不公正的事。然而他们(车队)在研发上投入巨大——迈凯轮车队有140个工程师不停的尝试提高赛车。这太复杂了。”

　　最后，莫斯利向质疑F1中存在“政治”的汉密尔顿发出警告：“我向刘易斯建议，他应该把钱存进银行，然后别再对这些事太过担心。如果他继续飞速驾驶，那他就对了。”

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