从欧洲大陆到土耳其，再到澳大利亚、马来西亚、中国、日本以及美洲，F1巨头伯尼不断向世界拓展着F1的势力，F1东扩计划在这个76岁的英国老头的推动下，不断蔓延到亚洲的各个角落。

　　最近F1又和阿布扎比以及韩国签下了F1比赛的举办合同。2009年，阿联酋的阿布扎比将进入F1的赛程，而2010年，韩国也将开始举办F1大奖赛。而在伯尼的议事日程中，备选的还有热情的俄罗斯圣彼得堡和新加坡，亚洲各国对举办F1比赛的兴趣让这个F1的掌门人欣喜万分。

　　为了更好地拓展F1的全球市场，与其他国际性的赛车赛事相抗衡，强化F1在全球的影响力，伯尼还计划让未来的F1比赛更多地使用街道赛的形式。“我们要让赛道离观众更近一点，而不是更远。因此，未来的比赛将更倾向于在城市的街道上举行，摩纳哥站的比赛已经证明了街道赛具有的独特魅力。”专为F1设计赛道的设计师蒂尔克说。而2009年即将承办F1赛事的阿布扎比赛道，就包含了一段街道与滨海相连的赛段。伯尼的设想还不止这些，英国人甚至表示，希望将来能在一年的比赛中包含几站晚间比赛，以增强比赛的趣味性。

　　与此同时，随着F1的触角不断延伸到亚洲和美洲，欧洲传统的F1分站赛正面临着严峻的考验。比利时斯帕赛道在近几年已经为了亚洲新成员的加入让过一次道了，而伊莫拉、银石、马格尼赛道也几乎每年都面临着被剔出F1赛程的危险。即便在舒马赫的家乡德国，霍根海姆赛道和纽伯格林赛道也因为赛车场的低迷的经济状况从今年开始共享F1德国站举办权，轮流举办德国站的比赛。最新的消息是，银石在2009年后也可能面临同样的问题，需要和法国的马格尼赛道共享F1分站赛的举办权。

　　点评

　　如果仔细看一下2007年的F1赛程，你不难发现不在欧洲土地上举办的F1分站赛已经占据到了全年F1赛程的将近一半。随着经济全球化的发展和F1商业运作程度的不断提升，走向全球已成了F1未来发展的自然方向。

　　但与此同时，在赛车运动并不如欧洲那样具有深厚群众基础的亚洲，F1的到来在带来机遇的同时也带来了挑战。“如今，举办F1大奖赛从某种程度上说是一种象征，象征着一个国家的经济已经走上了世界的舞台，这是一次国家对外展示自己的机会。所以越来越多的亚洲国家希望成为F1的举办地。”前F1车手、英国赛车手协会主席达蒙·希尔表示，“因此，银石不得不和这些我们以前从未设想过的竞争对手较劲。但另外一个方面，亚洲的有些分站赛在建设赛车场、经营一站F1比赛方面投入的资金已经过量了，结果他们会最终发现，在一场F1盛宴过后，有更大一堆问题等着他们去处理。而银石在这方面没有任何问题，我们会限制投入，除非我们能确保这样的投入能产生相当的效益。”