| 北京时间1月14日，第28届达喀尔拉力赛进入最后第二天的比赛。然而不幸的阴影再次笼罩在达喀尔的上空。塞内加尔汽车运动联合会和本届拉力赛组委先后收到了来自卡费里恩（kAFFRINE）当地警察的报告：当地时间今天上午在RN1公路上发生一起交通事故，一名12岁的男孩身亡。RN1是从坦巴昆达至达喀尔的辅助车辆行驶路线。在大约200公里处，一辆后援卡车经过时不幸再次导致了一起事故。一名刚好路过的12岁男孩因此而丧命车轮之下。
而就在昨天，第13赛段进行到25公里的时候，一位随父亲前来观看比赛的年轻男孩，被刚好经过这一赛段的汽车组420号车手撞击，在被急救直升机送往拉贝的途中不治身亡。加上之前，KTM摩托车手卡尔德科特的意外身亡，这已经是本届达喀尔拉力赛夺走的第三条生命。在通往玫瑰湖的征程上，除了留芳百世的英雄功成名就，最危险的游戏也夺走了许多宝贵的生命。
截止今天，在达喀尔拉力赛27年的历史上，共有50人先后因为不同的原因，将生命永远留在了沙漠中。那串长长的“黑名单”，向世人昭示着这项世界上最残酷的赛车比赛，同时也证明了人类在挑战极限的征程中无畏的勇气。
达喀尔27年“死亡之旅”事故榜：
2006年KTM车手卡尔德科特遭遇严重事故意外身亡；10岁非洲男童被赛车撞击不治身亡；12岁男孩命丧后援卡车车轮下。
2005年摩托车手佩雷斯在车祸后去世；传奇车手梅奥尼猝死；两名比利时摩托车手身亡；5岁女孩车轮下丧生。
2003年法国籍导航布鲁诺－考维与尼伯特所驾驶的赛车与巨石相撞，考维当场死亡。
2001年第一赛段中，一名途经的民用车辆与一辆拉力赛运输车相撞，民用车司机当场身亡；10天后，机械师维尔格内斯死于一次撞车事故。
1998年在毛里塔尼亚，一辆参赛车辆与当地出租车相撞，四人死亡，三人重伤。
1997年法国业余车手勒杜克不幸身亡。
1996年卡车组法国车手戈根在第五赛段踩上地雷，被炸身亡；24岁西班牙车迷托马斯－乌尔皮在跟随比赛过程中遭遇严重车祸，抢救无效死亡；一个几内亚小女孩在一起摩托车事故中身亡。
1994年宝马车队59岁的比利时车手米歇尔－桑森从摩托车上摔落，不治身亡。
1992年1989年摩托车组冠军获得者、法国天才车手拉莱驾驶的赛车与赛事医疗车相撞身亡；一名塞内加尔小伙子被一辆参赛车轧死。
1991年卡车组两名法国车手索尼拉克和博格奥伊斯在第二赛段临近终点时相撞，同时丧命。
1990年卡车组法国车手卡巴内遭遇枪击身亡；芬兰记者萨尔米登遭遇事故身亡。
1988年达喀尔举办10周年，六人死于非命。
1987年法国药剂师亨利－毛伦被赛车轧死。
1986年日本摩托车手金子康夫在法国南部死于车祸；救援直升机在马里上空遭遇空难，机上5人无一人生还，其中包括达喀尔拉力赛的创始人和组织者蒂埃里－萨宾；意大利人马里奥尼在最后一个赛段从摩托车上摔下，抢救无效死亡。
1985年一名尼日利亚少女被赛车轧死。
1984年一名妇女被赛车撞死。
1983年摩托车组法国车手皮内乌在机场被杀。
1982年一辆参赛卡车翻车，记者乌尔苏拉－泽茨施因此丧生；荷兰摩托车手奥斯特胡伊斯失踪；一位马里男孩死于赛车车轮下。
1981年记者托马索和三位技师被杀害。
1979年一名摩托车手意外死亡。 |
