莫斯利认为，双尾翼方案已经得到了普遍支持，但是要将其付诸实施，还有许多工作要作。“现在需要花一些时间研究这项建议，以了解它对车体、底盘等会带来怎样的冲击。”

　　“2007年太仓促了，但是到2008年，人们会喜欢这个建议。国际汽联的研究人员表示，当跟随前车时，后车并不会出现涡流，也不会失去抓地力。”

　　莫斯利同时表示，国际汽联将在2008年采用单一轮胎供应商制度，但是他并不能保证普利司通最终能“入选”。

　　“我们将考虑工业技术水平、方案建议和开支，我们会向最大轮胎供应 商、包括倍耐力在内的公司招标，然后再确定！”