昨天FIA公布了2008年的规则，目的就是减少成本以帮助独立车队能够与厂商车队展开竞争。新规则对技术和赛车的改进做出了限制，引入了一些标准的部件并延长了主要部件的使用寿命。虽然这一做法招来了批评，并被指责会失去F1在技术上的优势，但是莫斯利的态度非常强硬，他认为这样的改变对这项运动是有利的。

　　“如今投资在F1中的绝大多数技术就像是把钱扔出窗外，毫无意义。”在接受《米兰体育报》采访的时候莫斯利这样说，“(车队)花在满足空气动力学专家的业余爱好上的钱远远超过了实际的需要。英国的航空工业 之所以能在投入研发的同时还能盈利是因为他们遵循了严格的支出规定。但另外一方面在F1中，没有人去问自己制造某个部件到底需要多少钱，这种规定在F1中从未被遵循过。”“另外一个例子是2005年考斯沃斯引擎和宝马引擎的表现接近，但我认为考斯沃斯的花费只有德国人的1/10。F1的精彩也并未因此而减弱。”

    莫斯利表示，新规则的使用不是为了帮助制造商降低某些特定成本，而是为了确保他们不会因巨额的预算而形成对其他车队的巨大优势。”莫斯利希望新规则能帮助一年预算只有1亿美元与预算挥霍无度的车队之间的技术差距。莫斯利说希望车队能借助管理，车手以及充满智慧的工程师等各方面的努力来赢得比赛，而不是靠金钱堆砌。

　　莫斯利还声称，现在是采取必要措施的时候了，他透露甚至是法拉利这样的顶尖车队都可能因为成本无法下降而退出F1。“如果法拉利车队能盈利哪怕即使是收支平衡，他们就肯定继续玩下去，否则他们可能会退出，因为再这样下午势必会拖累母公司的生产。“威廉姆斯现在又重新回归了独立车队的身份，他们只有盈利或者是严格的控制成本才能保证自己在F1中的未来。”莫斯利最后还委婉的批评了马特西茨(Mateschitz)。红牛收购美洲虎之后投入非常巨大，2006年，红牛不仅拥有两支F1车队，还天价从迈凯轮挖来了纽维。莫斯利说：“红牛公司的马特西茨先生的赞助完全是处于商业目的的，他投入的钱是根据自己的市场目标来制定的，但是他也最好能平衡自己的账目。”