伯尼-埃克莱斯顿现在只剩下三周劝阻五家汽车制造商，以避免分裂发生。如果真像五家汽车制造商所威胁的那样，对于刚刚插手F1的CVC来说，那可是一个沉重打击。

　　有文件显示伯尼-埃克莱斯顿是在11月22日重返FOH的。那是CVC对FOH股份建重仓前的三天。CVC的投资载体阿尔法-普莱马(Alpha Prema)已经同意购买埃克莱斯顿家族信托公司(巴比诺控股)以及两家银行手中的股份。根据报道，另外一家持有大约14%股份的银行：雷曼兄弟也在与阿尔法-普莱马谈判，即将出手自己手头的股份。埃克莱斯顿家族信托公司占有阿尔法-普莱马的股份。

　　银行团退出将终结埃克莱斯顿40年F1生涯最麻烦的一章。2004年，银行团曾控告巴比诺控股，因为他们占有大多数股份，可是却不能控制FOH。高等法院的判决支持了银行团。一周后，伯尼-埃克莱斯顿从FOH董事会辞职。一个月后，银行团又控告他和巴比诺控股控制了具体运作F1的F1行政公司(FOA)。埃克莱斯顿最终与银行团在这个问题上达成庭外和解。埃克莱斯顿仍是FOA的总经理。但是现在F1需要他的时候，他又重新回到了FOH。

　　约束10支F1车队的协和条约到2007年年底结束，到现在为止，仍没有几支车队签署新的协和条约。五家汽车制造商以建立对立赛车比赛相威胁，要求更为透明的管理，以及在F1收益上占更大比重。估计F1每年的收入为10亿美元。

　　汽车制造商已经表示今年年底为最后期限。如果过了这一期限问题还没有解决，他们将开始实施他们的计划。“接下来那就覆水难收了。”宝马公司董事伯克哈德-葛舍尔(Burkhard Goschel)说，“现在独缺最后的决断——准备工作其实已经提前进行了。”伯克哈德-葛舍尔也是反叛组织的核心人物，他的话具有一定分量。