变法成功或者黯然下课，做掉大车队或者 被大车队做掉-65岁的莫斯利，还有一个月的时间来给出这道选择题的答案。今年10月国际汽联主席竞选，执政14年的他会得到最终结果：带着2008变法计划继续执掌国际汽联，还是在迈凯轮等车队的倒莫声中黯然离去。

　　昨天下午，在他认为拥有F1最好一站的上海，他用两个小时反复讲述着变法的意义，永远用微笑回应哪怕是最尖锐的问题。他说，是变法让今年的F1变得有意思；他说，大车队的分裂计划不会成功；他说，只有变法，F1才有生存的可能。

　　上海站有什么缺点

　　背景：去年，F1第一年进入中国。许多人都想知道国际汽联对于中国站的看法。

　　原声回放：不是恭维你们，很难说上海站还有什么地方需要改进。这里的设施非常先进，也许是全世界最好的。所有来过去年比赛的人都会说：上海站是最好的。我现在的希望，就是冠军的悬念能够保持到最后的中国站。

　　是否有可能在中国设立两站F1比赛？我想这会比较困难，因为有太多的国家想要申办F1。F1一年有16到17站比较理想，但是现在F1已经有了19站。但是，谁知道呢？这个世界上的事情，你永远不能说“一定不会”。

　　至于中国何时会有顶尖的F1车手？我认为，做到这点的前提条件是有大量的青少年从事赛车运动。我预计，在未来5－10年里，中国会出现世界顶级的车手。举个例子来说，德国人等待了20年，如今他们拥有了4位世界顶尖的车手。

　　谁是舒马赫的接班人

　　背景：由于今年法拉利表现不佳，关于舒马赫明年退役的传闻也甚嚣尘上。人们都在讨论：谁会是舒马赫的接班人？

　　原声回放：舒马赫是否退役，这要看他个人的决定。他现在有很好的家庭，有很好的生活，也许有一天，他会觉得其它事情比F1更有意思，那么他可能会离开。但在现在这个阶段，我不认为有什么理由会使他停下在F1的脚步。

　　在我个人看来，目前F1最好的年轻车手应该是阿隆索和雷克南。蒙托亚天赋很好，但是他似乎很难控制自己的情绪。巴顿也是一个技术很好的车手，但是他总是在关键时候掉链子。阿隆索和雷克南我更喜欢谁？这是个很难取舍的问题。相比较来说，阿隆索的性格狂放，对比赛态度很严肃；而雷克南很有个性，在比赛中总是很冷静。

　　修改规则是否为阻击法拉利

　　背景：今年，国际汽联对排位赛、引擎、轮胎等一系列规则进行了大幅度修改。一个直接后果是，法拉利今年的成绩大幅度下滑。因此有人猜测：是否国际汽联修改规则就是为了阻击法拉利的统治地位？

　　原声回放：2003年以来，法拉利一直是F1世界的王者，统治着整个车坛。新规则确实导致了法拉利成绩的下降，对此我感到很遗憾。但是另一方面，今年的比赛也变得更有意思。我想，如果法拉利今年继续统治车坛的话，车迷们都要改行去看网球、高尔夫了。

　　需要说明的是，我们制定这个规则，绝对不是冲着法拉利去的。当年讨论规则修改时，法拉利对整个改革方案都表示支持，相反，迈凯轮、威廉姆斯这些车队却反对得最厉害，但结果迈凯轮成了本赛季表现最好的车队之一。事实上，一项新规则对每支车队都可能产生影响，对谁会有利、对谁会有害，我们在事前很难预测。

　　为什么要变法

　　背景：国际汽联正酝酿在2008年推出一系列新规则，以大幅度削减车队开支来遏制大车队的优势。

　　原声回放：我们的目标是在2008年大幅削减F1的运营成本，这样做是要让那些靠砸钱获胜的大厂商无利可图，相反，让更多小车队能够加入F1的比赛。现在，一支大车队每年的开支是2－4亿美元，一支小车队的开支也要1.5亿美元。我希望，能够把每支车队的运营成本降低到1亿美元左右。

　　你知道，我们的最终目标是有12支车队，现在，每一个赛场都有12个空位，而我们现在只有10支车队。如果开支继续这样扩大下去，可能还会有车队退出。再有一支车队退出的话，整个F1就很难继续运营。

　　郁知非先生还问我，能否也减少赛场的开支？这是一个经济问题，主要是伯尼他们在负责，我不能直接干预。但是我想，只要我们把车队的成本降下来了，把整个赛事的运行成本降下来了，那么F1管理公司就可以向各个赛车场少收一点钱，这样各个赛车场的开支也可以降低了。

　　害怕车队造反吗

　　背景：对于莫斯利将在2008年推行的一系列改革计划，许多车队公开表示不满。迈凯轮、威廉姆斯等车队正在联手，希望把莫斯利弄下台。大车队还酝酿成立一个GPWC的组织，脱离F1单独搞比赛。

　　原声回放：事实上，在改革的过程中，我们也希望通过一些渠道来与车队达成一致，共同解决现有的问题。但是，我们希望车队通过正规渠道提交申诉，而不是在公开场合对媒体发牢骚。这是个错误的做法，我希望他们不要再犯。

　　国际汽联没有对美国站退赛的7支队伍进行惩罚，不是害怕GPWC，而是因为赛后的听证会上，这些车队告诉我们，合同规定了，他们必须遵从轮胎供应商的要求。当时米其林要求他们退出，他们就不能参加比赛。

　　我不会害怕GPWC，如果他们另立一个比赛，或许会对F1造成短暂的影响，但时间不会很长久。车手还是希望获得F1的冠军，所以GPWC的赛事即使搞出来，生命力也会相当有限。事实上，我认为他们根本不可能开办这样一个赛事，绝对不可能。我不认为会有车队退出F1。相反，我认为改革后，会有新的车队加入。

　　怎么看“炮轰之王”斯托达特

　　背景：不久前，红牛宣布收购米纳尔迪车队。米纳尔迪老板斯托达特一直以炮轰莫斯利和伯尼的政策闻名，对于他的离去，莫斯利会怎么说呢？

　　原声回放：或许，法拉利总经理托德关于斯托达特“对F1毫无贡献”的说法苛刻了一点。但我也实在想不出，他对F1做出过什么贡献。他的个性、脾气确实在这个圈子里很出名。其实，每周你都可以在赛场见到很多这样的人，他们大放厥词，但是你不必把他们的话当真。

　　与伯尼，是同盟还是敌人

　　背景：在很大程度上，莫斯利与伯尼应该是同盟，当年，莫斯利就是联手伯尼才当上了国际汽联主席。但是，随着F1的发展，两人的分歧也开始显现。莫斯利着眼于让更多小车队参加比赛，而伯尼则认为大车队的利益和积极性也很重要。

　　原声回放：我和伯尼一直是朋友，但是有时候，我领导的国际汽联和他领导的F1管理公司意见会不同，那时我就必须说“不”，伯尼也了解这点：你必须忠于自己的工作。但是，私下里，我们还是很好的朋友，我们会一起喝茶、吃午饭。平时，他在伦敦，我在摩纳哥，我们会定期通电话。

相关专题报道：2005世界一级方程式大奖赛