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　　东方网9月11日消息：2005赛季一级方程式比利时大奖赛排位赛，于北京时间9月10日在斯帕赛道举行。本站比赛很有可能提前产生年度车手总冠军。不过，在雄心勃勃的阿隆索面前，迈凯轮车队在排位赛先拔头筹，包揽了正赛发车的前两位。蒙托亚获得杆位，雷克南名列第二。比利时斯帕赛道见证了太多具有历史意义的时刻。舒马赫曾在这里初出茅庐，也曾在这里第一次获得分站冠军。去年也正是在斯帕赛道，车王完成了第七次加冕总冠军的伟业。本赛季车手总冠军的争夺已经进入白热化，阿隆索也想和2004年的舒米一样提前夺冠，而雷克南当然不愿让对手轻易拿到冠军头衔。本周末的排位赛和正赛吸引着各方关注，我们也来分析一下本站比赛的形势吧。

　　天时：

　　周五的大雨似乎提醒着人们，阿登高原的天气可不是那么容易摸透的。往年的比赛，曾经多次出现一半赛道下雨另一半却不下的场面。斯帕赛道历来以诡异著称，变幻莫测的天气正是这条赛道吸引各路车手的魅力所在。今天排位赛末尾飘起了零星细雨，虽然没对比赛造成大的影响，但明天正赛是否会下雨还是个未知数。

　　当然，降雨对各支车队都有影响。不过对于擅长雨战的舒马赫可能更有利一些，车王实在是太想在本赛季得到一个名副其实的分站冠军，但愿老天爷能帮他一把。至于争夺冠军的两位帅哥，在他们心里得分差距才是最重要的，分站冠军倒是其次，只要夺冠的不是对手就行。

　　地利：

　　斯帕赛道的第一记时段拥有最长的高速赛段，除了拉-索斯发卡弯赛车要低速通过之外，其余部分都在290千米的时速以上。雷诺的费斯切拉创造出28.8秒的最好成绩，阿隆索以29.0秒仅次于队友。两人的成绩明显高于其他车手，显示出了雷诺赛车强大的直道实力。

　　第二计时段有6个弯角，而整条赛道总共才有11个弯。其中的里维格弯难度很大，这里的赛段是个下坡部分，而且非常颠簸，如果路面有水，车手很容易冲出赛道。后面的法吉尼斯和斯塔维罗特弯，也对赛车的过弯平衡性能有很高要求。丰田车手特鲁利创造了46.8秒的最好成绩，而蒙托亚和雷克南也都创造了47.1秒的优秀成绩。尽管和特鲁利还有差距，但迈凯轮赛车在弯道的表现已经相当不错了。相比之下，雷诺赛车在这里的表现就要逊色很多。第二计时段的弯道，应该是雷克南阻击阿隆索的有力武器。

　　第三赛段表现最好的是阿隆索，而队友费斯切拉紧随其后。看看这段赛道的特点，依然是高速赛段多。这又一次体现了雷诺赛车的澎湃动力。

　　对于两支争冠车队，在斯帕赛道各有各的优势。明天的比赛双方首先要守住自己的阵地，在自己地盘表现得更出色的一方将会赢得胜利。

　　人和：

　　迈凯轮似乎是孤注一掷要阻击阿隆索，蒙托亚和雷克南占据发车头排，这让丹尼斯稍稍定了定心神。正赛中蒙托亚有可能让车，自己为雷克南保驾护航。如果迈凯轮包揽冠亚军，吉米仍有一线夺冠希望。阿隆索第五的排位成绩并不理想，和队友之间还插着一个特鲁利。不过丰田赛车起步一向糟糕，阿隆索干掉意大利人顺利完成超越应该不成问题。糟糕的是费斯切拉换引擎要受罚，要想帮助队友有些鞭长莫及。如果经过拉－索斯弯之后西班牙人能够成功上到第三，后面就看阿隆索和蒙托亚的较量了。

　　丰田今天的表现相当出色，两名车手都进入了前三排发车。而法拉利两名车手的表现却相差很大。舒马赫第七还算不错，可巴里切罗竟然落到第13位，反倒是明年要来法拉利的马萨紧跟在舒米之后。现在的巴里切罗似乎打不起精神，是赛车的问题还是巴西人身在曹营心在汉，真是让人猜不透。至于车手之间的配合，看来更是无从谈起了。

　　赛季进入收官阶段，阿隆索能否成功登顶顺利加冕，还是顽强的雷克南阻击成功，让我们拭目以待。