当阿隆索的赛车一次又一次以第一的成绩通过终点时，他的队友费斯切拉却遇到了各种问题。今年，费斯切拉已经5次退出比赛了，除了美国大奖赛的退赛事件，其他4次都是赛车本身的原因。同时在维修区，加油问题、赛车熄火，诸如此类的事件一次又一次发生在费斯切拉身上，为什么这些就从来不曾在阿隆索身上出现？这不禁让人们一次又一次怀疑布里亚托利对阿隆索的偏爱。

　　尽管雷诺车队和费斯切拉 都多次宣称车队没有偏爱阿隆索，但事实上，从2002年成为阿隆索的经纪人后，布里亚托利对阿隆索的栽培是众人有目共睹的，他总是在各种场合不遗余力的强调自己对这位西班牙小伙的看好，用“父子兵”来形容他们之间的关系也一点不为过。去年，布里亚托利“开除”了车手特鲁利，原因居然是特鲁利与阿隆索关系太好，不能形成有利于阿隆索成长的竞争氛围。匆匆赶走特鲁利后，布里亚托利心急火燎的带来了费斯切拉。车队的解释是出于商业利益，但是真正的目的又是什么呢？是因为费斯切拉够厚道，能忍受车队对阿龙索的偏爱吗？

　　15场比赛后，费斯切拉积41分，而阿龙索凭借着赛车更强的可靠信和更快的速度获取103分，不出意料，他将成为F1历史上最年轻的世界冠军。

　　对于赛车频繁出现的问题，费斯切拉的反应也许真的只能用“厚道”这个词来形容。在比利时大奖赛前，费斯切拉表示正是出现在自己赛车上的诸多问题帮助了队友阿隆索，因为车队可以吸取经验避免同样的问题出现在队友身上。“2005赛季我对雷诺车队做出了非常大的贡献，我的赛车几乎每个部件都发生过问题，车队在解决我赛车上问题的同时，也帮助费尔南多在未受伤害的情况下解决了这些问题。结果阿隆索取得了领先的位置，这也有我的功劳。”这样的解释似乎有些讽刺，难道费斯切拉所用的赛车都是备用车？

　　现在，费斯切拉仍沉浸在取得蒙扎季军的兴奋中，认为这意味着好运的降临。“我想剩下的4场比赛会是非常棒的享受，我驾驶的是准冠军的赛车，没有理由不能登上领奖台。”（注意，是领奖台，而非冠军，看来费斯切拉也知道只要阿隆索还在赛道上，这个位置是要留给队友的。）

　　“现在车队冠军还没有决定，车队还需要我的积分。车队已经为巴西大奖赛准备了强大的引擎和新的空气动力学套件，我很自信，咱们走着瞧。”

　　费斯切拉到底厚道不厚道，这需要时间来证明。素来以厚道著名的巴里切罗在即将离开法拉利车队的时候，不是也开始抱怨了吗？更何况老板布里亚托利早就说过，如果费斯切拉不想干，他可以选择离开。要保住自己的饭碗，费斯切拉能不厚道吗？