| 1月14日，法拉利新车F2007终于揭开了它神秘的面纱，新赛车的底盘和车身拥有多项重大改进，但是引擎的发展受到规则的限制。在法拉利召开的新车发布会中，车队引擎主管吉利斯-西蒙(Gilles
Simon)详细介绍了关于F2007赛车的革新。西蒙表示，F2007所搭载的056引擎和2006年的一样，但是在引擎的燃烧室、气阀、曲柄轴和活塞等细节上都做出了修改。因此，056引擎更加完善了。
根据2007年的规则，新赛车的引擎仍然要每台完成两场比赛，而且引擎的规格是被冻结的。因此，056引擎继续它的使命，它被纵向安装在底盘上。引擎的改进受到限制，具体要遵照2006年10月FIA颁布的规则。对此，西蒙承认到：“依照规则，056引擎和从前一样。”
“但是我们必须按照规则将引擎转速限制在19000rpm”，对于由此带来的变化，西蒙详细介绍到：“我们改进了引
擎的燃烧室、气阀、曲柄轴和活塞，优化了引擎达到最大转速前的有用功率输出。最后我们在引擎和赛车结合后的综合表现上也有功课：水路和油路做出了修正，主要是在零件的布置上，让658(F2007的内部项目代号)的后轴更加紧凑。”
随着引擎冻结规则的实施，F1赛车引擎的发展工作变得相对不是那么重要了。引擎内部的改进被禁止，工程师只能在引擎的附件上动脑筋。相对而言，与引擎性能和可靠性都密切相关的油品应用就显得更加重要了。
“我们和壳牌紧密合作，在燃油发展上继续钻研。到现在，燃油问题还在继续发展中。改善润滑油可以提高引擎的可靠性，从今年三月以后我们将开始进行引擎性能提高的工作。”西蒙补充说到，“今年3月1号，我们将递交一台冻结的引擎，然后就什么也不能做了。从那时开始我们就只能在引擎的附件、进气设备、燃油和润滑油方面继续研究。” |
